分析：航運(yùn)公司為紅海危機(jī)后的重組做好準(zhǔn)備
隨著集裝箱航運(yùn)公司延長鐘擺服務(wù)并增加直航，吸收約200萬teu過剩運(yùn)力的準(zhǔn)備工作已經(jīng)在進(jìn)行中。 最大限度地吸收運(yùn)力的關(guān)鍵將是直接服務(wù)，特別是往返撒哈拉以南非洲的服務(wù)，以及增加途經(jīng)印度洋、繞過好望角并前往美國東海岸目的地的服務(wù)。 迪納瑪公司的...
關(guān)注：油輪在紅海復(fù)航的前景仍不明朗
總部位于倫敦的經(jīng)紀(jì)公司吉布森的分析表明，以色列和哈馬斯之間最近的停火可能增加了油輪恢復(fù)紅海航行的希望。 但這還遠(yuǎn)未確定。船東和他們的保險公司都不會急于返回經(jīng)蘇伊士的較短路線。 Gibson表示，這對油輪市場有重大影響。去年，超過90%的清潔...
Sea-Intelligence：紅海重新開放的影響
隨著最近以色列和哈馬斯之間的停火，在第737期《海上情報(bào)周日聚焦》中，模擬了航運(yùn)公司恢復(fù)蘇伊士運(yùn)河過境對集裝箱航運(yùn)的潛在影響。必須強(qiáng)調(diào)的是，考慮到胡塞尚未宣布停火，而且在上次停火期間，運(yùn)輸線并沒有轉(zhuǎn)回蘇伊士航線，他們的分析并沒有預(yù)測何時會重...
外媒：船只報(bào)告在紅海有電子干擾和不明發(fā)射物
嚴(yán)重的電子干擾，并于9月4日凌晨向英國國防部報(bào)告。 根據(jù)UKMTO發(fā)布的一份報(bào)告，一枚未知的炮彈擊中了紅海一艘船只不遠(yuǎn)處的海面，該地區(qū)遭受“嚴(yán)重的電子干擾”。 這一可疑活動警告與9月4日0時31分發(fā)生在也門荷臺達(dá)省西北178海里處的一起事件...
Sea-Intelligence：紅海襲擊造成1800萬噸的額外排放
在第723期《周日重點(diǎn)報(bào)道》中，Sea-Intelligence分析了多年來在減少集裝箱航運(yùn)業(yè)碳足跡方面取得的進(jìn)展的戲劇性逆轉(zhuǎn)。 根據(jù)歐盟監(jiān)測、報(bào)告和核查（MRV）法規(guī)下的強(qiáng)制性歐盟排放數(shù)據(jù)，紅海持續(xù)的危機(jī)和非洲南部船只的改道，導(dǎo)致歐盟集裝...
關(guān)注：紅海危機(jī)導(dǎo)致戰(zhàn)爭風(fēng)險保費(fèi)大幅上漲
也門胡塞武裝對兩艘商船發(fā)動毀滅性襲擊后，紅海和亞丁灣的海上安全急劇惡化，這引起了全球航運(yùn)業(yè)的警覺，并引發(fā)了戰(zhàn)爭風(fēng)險溢價的急劇上升。 胡塞武裝昨天發(fā)布了一段視頻，顯示了一艘希臘擁有的干散貨船“魔法海洋”號似乎是故意沉沒的，該船同時使用炸藥突破...
危險重重！集裝箱班輪謹(jǐn)慎恢復(fù)紅海航行
在胡塞武裝襲擊的六個月間歇期，一些最大的航運(yùn)公司通過維持好望角航道而躲過了一劫。 在過去的幾天里，對紅海商業(yè)航運(yùn)的襲擊再次出現(xiàn)了戲劇性和極端暴力的情況。7月6日散貨船Magic Seas被高速快艇、無人水面艦艇和導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)。船員被迫棄船，胡塞...
隨著襲擊的加劇，紅海航運(yùn)危機(jī)迅速惡化
在過去的48小時里，紅海的安全局勢急劇惡化，商船接連遭到襲擊，以色列對多個也門港口進(jìn)行空襲。 昨天，懸掛利比里亞國旗的散貨船“永恒C”號（Eternity C）在也門荷臺達(dá)西南約50海里處遭到無人機(jī)、快艇和小型武器的協(xié)同攻擊。該散貨船由希臘...
紅海危機(jī)升級！一商船遭遇胡塞武裝襲擊
周日，懸掛利比里亞國旗、希臘所有的63,301載重噸散貨船“魔法海洋”號（Magic Seas）在也門海岸附近的一次協(xié)同海上襲擊中嚴(yán)重受損，這是胡塞武裝近期首次襲擊商船，并使全球商船隊(duì)大舉重返蘇伊士運(yùn)河的計(jì)劃擱淺。 根據(jù)英國海上貿(mào)易行動（U...
紅海航行風(fēng)險：又一散貨船遭遇襲擊
在地緣政治動蕩期間，也門一艘散貨船遭到槍擊，這加劇了對商船的持續(xù)威脅。 有報(bào)道稱，一艘散貨船昨日在紅海遭到攻擊者射擊，這表明穿越曼德海峽前往蘇伊士的危險依然存在。 事件報(bào)告顯示，一艘懸掛帕勞旗幟的未具名散貨船昨天在一條向北的航道上遭到幾艘小...
預(yù)測：紅海恢復(fù)正常后不會降低航空貨運(yùn)需求
當(dāng)海運(yùn)最終回歸紅海時，國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)計(jì)不會降低其航空貨運(yùn)需求預(yù)測。 在全會期間，該貿(mào)易機(jī)構(gòu)在其《可持續(xù)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)展望》中確認(rèn)，預(yù)計(jì)2025年航空貨運(yùn)量將增長6%。 在國際航空運(yùn)輸協(xié)會世界貨運(yùn)研討會（WCS）上，國際航空運(yùn)輸協(xié)會總干事威利...
分析：紅海返航面臨進(jìn)退兩難的局面
油輪和干散貨行業(yè)的主要船東重返紅海和蘇伊士運(yùn)河可能會非常謹(jǐn)慎，因?yàn)楹T的安全至關(guān)重要。 OM Maritime董事總經(jīng)理Subhangshu Dutt船長主持了一個關(guān)于大宗商品航運(yùn)的小組討論，他向發(fā)言者提出了一個問題，即紅海貿(mào)易何時開始正常...
達(dá)飛宣布：繼續(xù)暫停紅海航線
鑒于最近以色列和哈馬斯之間的停火協(xié)議，CMA CGM希望提供關(guān)于我們未來在南紅海和亞丁灣的網(wǎng)絡(luò)路由可能調(diào)整的最新信息。 停火帶來了人道主義救濟(jì)和和平的希望。該地區(qū)最近的事態(tài)發(fā)展表明，該地區(qū)正朝著更加穩(wěn)定的方向邁進(jìn)，這對全球航運(yùn)和物流業(yè)來說是...
行業(yè)高管：即使加沙停火，紅海風(fēng)險仍然存在
行業(yè)高管表示，在加沙停火協(xié)議達(dá)成后，在世界各地運(yùn)輸產(chǎn)品的公司尚未準(zhǔn)備好返回紅海貿(mào)易路線，因?yàn)橐查T胡塞武裝是否會繼續(xù)襲擊航運(yùn)存在不確定性。 也門胡塞武裝領(lǐng)導(dǎo)人周四表示，與伊朗結(jié)盟的組織將監(jiān)督以色列和哈馬斯之間旨在結(jié)束加沙戰(zhàn)爭的停火協(xié)議的執(zhí)行情...
關(guān)注：紅海航運(yùn)已持續(xù)一個月未發(fā)生襲擊事件
自上次確認(rèn)的紅海和亞丁灣商船襲擊事件以來，已經(jīng)過去一個多月了，這可能是胡塞武裝自 2023 年底開始襲擊船只以來最長的平靜期。 胡塞武裝最后一次確認(rèn)的襲擊發(fā)生在12月10日。美國海軍驅(qū)逐艦護(hù)航的三艘商船在亞丁灣攔截了針對胡塞武裝護(hù)航船隊(duì)的無...