X-Press Feeders表示，歐洲法規(guī)的變化將在未來幾年內(nèi)扼殺對(duì)甲醇動(dòng)力船舶的需求，并使液化天然氣成為“超級(jí)明星”。

　　總部位于新加坡的X-Press Feeders是甲醇雙燃料集裝箱船的首批推動(dòng)者之一，為其歐洲網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)了14艘船。

　　本周在新加坡舉行的亞洲海事貨幣會(huì)議上，X-Press Feeders首席財(cái)務(wù)官Ofir Wilzig表示，盡管該公司在甲醇雙燃料集裝箱船的運(yùn)營(yíng)方面擁有良好的經(jīng)驗(yàn)，但在商業(yè)上卻不能說同樣的話。

　　他在會(huì)議上表示：“在運(yùn)營(yíng)方面，我可以說，作為首批運(yùn)營(yíng)甲醇容器的公司之一，這對(duì)我們來說是一次非常好的經(jīng)歷，我們已經(jīng)克服了挑戰(zhàn)，我們相信我們已經(jīng)做得很好。”“有一些學(xué)習(xí)曲線，但總的來說，手術(shù)進(jìn)行得很順利，”Wilzig說。

　　X-Press Feeders 14艘容量為1,260 teu的甲醇雙燃料集裝箱船將于2026年第一季度完成交付。它于2024年7月建立了歐洲綠色甲醇饋線網(wǎng)絡(luò)。

　　然而，歐洲有關(guān)液化天然氣和甲烷泄漏處理法規(guī)的變化，改變了未來幾年運(yùn)營(yíng)綠色甲醇燃料船舶的經(jīng)濟(jì)性。

　　Wilzig說：“去年年中，歐盟改變了監(jiān)管規(guī)定，實(shí)際上在未來五到六年內(nèi)扼殺了甲醇，并使液化天然氣重新成為超級(jí)明星。”他指出，在這一變化之后，新訂單從甲醇燃料轉(zhuǎn)向液化天然氣和傳統(tǒng)燃料。

　　Vitol于2024年11月發(fā)布的FuelEU海事法規(guī)指南稱，“在早期階段，液化石油氣和化石液化天然氣受到法規(guī)的支持，但甲烷滑動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)類型是了解這種合合性范圍的重要因素。”

　　它表示，低甲烷泄漏的液化天然氣船將在2036年左右變得不合規(guī)，然而，可以儲(chǔ)存到那個(gè)階段的盈余可以將監(jiān)管合規(guī)延長(zhǎng)到2040年以后。

　　Wilzig說，他們有一個(gè)客戶愿意承諾三年的甲醇，他們開始從其他客戶那里獲得興趣，但當(dāng)法規(guī)改變時(shí)，它扼殺了需求。今年7月，一家做出三年承諾的客戶要求停止使用甲醇。

　　他說：“當(dāng)液化天然氣獲得與可再生能源相同的效益時(shí)，沒有人會(huì)為它買單，而可再生能源的能源效率是可再生能源的三倍。”

　　因此，他表示，不幸的是，在法規(guī)發(fā)生變化之前，該公司的14艘甲醇雙燃料船將使用傳統(tǒng)燃料。