韓國船東協(xié)會（Korea Shipowners ' Association）對有報道稱，該國最大的鋼鐵企業(yè)正與收購國家旗艦企業(yè)HMM聯系在一起，對此進行了抨擊。

　上周報道稱，來自普華永道（Samil PwC）和波士頓咨詢集團（Boston Consulting Group）的顧問一直在與POSCO就一項價值約7萬億韓元（合50億美元）的交易進行可行性研究，這筆交易涵蓋了國家債權人持有的71.7%的股份。

　　國有的韓國產業(yè)銀行（Korea Development Bank）多年來一直在尋找潛在的買家。現代Glovis、LX Pantos、SM Line都曾被聯系在一起，但都沒有得到關注。早在2021年，POSCO的名字也在討論范圍內，盡管當時的價格還不到今天的四分之一。

　　韓國船東協(xié)會今天發(fā)表了一份聲明，稱用納稅人的巨額資金重建的HMM可能“淪為POSCO內部貨物運輸的子公司”，而不是與全球集裝箱航運公司競爭。人們擔心，如果POSCO的核心鋼鐵事業(yè)出現問題，現代商船將再次成為犧牲品，多年來根據政府的航運重建計劃進行的結構調整將付之東流。

　　該協(xié)會指出了三個具體風險：首先，集裝箱航運——一項高度專業(yè)化的全球業(yè)務——將受到非專業(yè)管理的影響；第二，POSCO可以將HMM主要用于自己的貨物，排擠國內競爭對手；第三，這會“摧毀韓國航運業(yè)的基礎”，損害出口商的利益。

　　船東們指出，POSCO與Geoyang Shipping的合資失敗，證明了工業(yè)承運人試圖經營航運公司的風險。他們還提到了巴西淡水河谷（Vale）的另一個警示故事。