2025年，液化天然氣運(yùn)輸船拆解市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展階段，出售用于回收的船舶數(shù)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，這突顯出在現(xiàn)貨價(jià)格低迷時(shí)期，整個(gè)行業(yè)都在轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)離老化的汽輪機(jī)噸位。

　　多個(gè)經(jīng)紀(jì)消息來源報(bào)道，阿布扎比的Adnoc物流與服務(wù)公司剛剛出售了其兩艘最古老的天然氣運(yùn)輸船Ghasha（1995年建造）和Al Khaznah（1994年建造），用于回收利用，每艘售價(jià)超過2000萬美元。這兩艘船都采用了富含有色金屬（如鋁）的苔蘚式密封系統(tǒng)，據(jù)報(bào)道，每艘船的租金為615美元——這一高價(jià)歸因于它們的廢金屬成分和船上的燃料。

　　13.75萬立方米蒸汽船的處置將2025年的液化天然氣拆除數(shù)量推至9艘，已經(jīng)超過了去年的8艘。

　　Clarksons Research在其最新的每周報(bào)告中指出：“由于液化天然氣運(yùn)輸船行業(yè)的市場(chǎng)狀況仍然疲軟，預(yù)計(jì)更多的船東將選擇逐步淘汰舊的蒸汽輪機(jī)動(dòng)力噸位。”