根據(jù)Joakim hannisdahl領(lǐng)導(dǎo)的Gersemi資產(chǎn)管理公司的研究，液化天然氣運輸現(xiàn)貨費率和定期租船費率已降至歷史最低水平。Hannisdahl昨天警告說，雙燃料柴油電力運輸船和蒸汽輪機運輸船的運營成本等于或低于運營成本。

　　Clarksons Research的數(shù)據(jù)顯示，一艘17.4萬立方米的現(xiàn)代二沖程機組的平均現(xiàn)貨費率上周下降了30%，降至20250美元/天，是迄今為止有記錄以來的最低水平，而一艘14.5萬立方米的蒸汽輪機的同等費率上周下降了40%，僅為6750美元/天。然而，與大多數(shù)其他航運部門相比，液化天然氣現(xiàn)貨市場非常小，約占船隊的5%。

　　投資銀行杰富瑞（Jefferies）的一份新報告稱，自去年9月以來，液化天然氣（LNG）運費一直面臨“極大壓力”。在過去的兩個月里，二沖程油井的估價從每天7萬美元降至每天2萬美元。

　　在嚴峻的市場環(huán)境下，一些車主已開始評估報廢方案。Splash上周報道了SK海運（SK Shipping）決定派遣4艘蒸汽輪機燃氣運輸船進行拆除的消息。

　　MB船舶經(jīng)紀公司在最近的一份報告中指出：“鑒于目前的市場困境，用于拆除目的的蒸汽輪機噸位可能會加速出售。”