美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì) (FMC) 主席 Daniel B. Maffei 周五發(fā)表聲明，就洛杉磯和長(zhǎng)灘港“非高峰期裝卸貨激勵(lì)計(jì)劃”提議進(jìn)行修改。
PierPass Inc. 是一家非營(yíng)利性公司，由洛杉磯和長(zhǎng)灘港的海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)建，旨在解決包括擁堵在內(nèi)的多碼頭問題，該公司于 2005 年啟動(dòng)了 OffPeak 計(jì)劃，以減少當(dāng)?shù)亟值郎吓c貨運(yùn)相關(guān)的擁堵和港口周圍的高速公路。該計(jì)劃在港口的 12 個(gè)集裝箱碼頭建立了固定的夜間和周六輪班工作，以處理卡車運(yùn)送和提取集裝箱。
根據(jù) PierPass 網(wǎng)站，“OffPeak 已經(jīng)從南加州的白天交通中減少了超過 5100 萬次卡車旅行，并將它們轉(zhuǎn)移到不那么擁擠的晚上和周末。”
1 月份向 FMC 提交了對(duì)西海岸海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商協(xié)議 (WCMTOA) 的修訂，以使該計(jì)劃永久化。馬菲說，該協(xié)議的各方“聲稱他們是應(yīng)拜登總統(tǒng)港口特使的要求要求延期的”。
“我完全支持總統(tǒng)的港口特使以及他與業(yè)界合作尋找減少擁堵的方法的努力，包括鼓勵(lì)更多地使用非高峰期的登機(jī)口。然而，無論是他還是其他倡導(dǎo)非高峰期門票激勵(lì)措施的人都不知道 PierPass 提議的費(fèi)用結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的收入遠(yuǎn)高于目前以收入中性方式實(shí)施該計(jì)劃所需的收入。
PierPass 聲稱與拜登總統(tǒng)的港口特使合作，但顯然只有在它能夠從美國(guó)進(jìn)口商支付的利潤(rùn)中賺取數(shù)百萬美元的情況下。”
Maffei 認(rèn)為，“在 Port Envoy 參與之前，PierPass 已經(jīng)放棄了與擁堵相關(guān)的定價(jià)，以幫助激勵(lì)更好的交通流量。今天，它收取的流量緩解費(fèi)不會(huì)緩解任何流量。”
FMC 將開會(huì)考慮對(duì)協(xié)議和擬議修正案進(jìn)行調(diào)查。
