美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)表示，由于嚴重的瓶頸繼續(xù)阻礙全球供應鏈，它已著手找出阻礙海洋貨物流動和增加供應鏈效率低下的數(shù)據(jù)限制。

　　該計劃由FMC主席Daniel B. Maffei發(fā)起，由專員Carl W. Bentzel帶頭，旨在查明數(shù)據(jù)如何有助于國內貨物交付系統(tǒng)的長期可靠性。它還將針對國際航運供應鏈使用的通用數(shù)據(jù)標準，以及簡化海洋供應鏈信息共享的準入政策和協(xié)議提出建議。初步發(fā)現(xiàn)將在2022年春季的海事數(shù)據(jù)峰會上公布。

　　他說:“過去一年發(fā)生的事件證明，美國需要提高貨運系統(tǒng)的運力。信息共享和增加集裝箱運輸透明度是我們更有效地運輸更多集裝箱的方法之一。我感謝本特澤爾委員愿意承擔這個項目，我有信心他的工作將帶來有益的和可實施的建議，”Maffei主席說。

　　在項目過程中，專員Bentzel將進行研究、訪談、圓桌會議，并舉行公開會議，通報海事數(shù)據(jù)的“現(xiàn)狀”。他將探討通過供應鏈傳遞集裝箱時創(chuàng)建的公共海運數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是如何存儲和共享的，并確定供應鏈各方使用的關鍵數(shù)據(jù)元素是什么。海洋運輸公司、海運碼頭運營商、卡車司機、鐵路和其他政府機構將受邀提供有關數(shù)據(jù)定義、分類和改進涉及集裝箱運輸?shù)臄?shù)據(jù)記錄互操作性的建議。作為項目的一部分，也可以征求委員會的全國托運人咨詢委員會的意見。最初的交付將包括一個數(shù)據(jù)清單和共同標準的建議。

　　本澤爾專員將于下月在華盛頓舉行首次公開會議。雖然會議議程仍在確定中，但計劃中的發(fā)言人將包括來自拜登政府的代表、數(shù)據(jù)專家、標準制定專家、以及FMC全國托運人咨詢委員會的代表。

　　“我已經(jīng)與我們海岸線附近的許多港口行業(yè)領袖和利益相關者會面，而可靠、可操作的航運信息以幫助更有效地運輸貨物是最重要的話題之一。當你經(jīng)歷一個美國機場你知道如何以及在哪里停車,你知道你會被輸送到機場,當你到達終端將提供信息在你的門,你的飛機什么時候離開和土地信息,有足夠的人員處理行李，并在整個過程中通過安檢，在著陸時也要重復。海運業(yè)沒有類似的系統(tǒng)。鑒于我國經(jīng)濟受到的巨大影響、我國對海運的依賴、貨運量持續(xù)飆升以及新冠疫情造成的其他運營影響，我認為，我們顯然需要為航運業(yè)公眾建立一個更強大的信息系統(tǒng)。FMC將與業(yè)界合作，為國際貨物多式聯(lián)運服務開發(fā)更大的透明度系統(tǒng)。我們的港口門戶走廊受到實物限制，提高效率的最佳選擇是更多地利用信息技術，并在供應鏈的不同模式之間進行協(xié)調。”

　　該項目是聯(lián)邦海事委員會解決供應鏈效率和擁堵問題的最新努力。其他舉措包括事實發(fā)現(xiàn)29日船舶營運普通承運人(船承運人)審計程序,調查某些海運承運人費用及附加費,發(fā)出通知調查商家的使用條款在船承運人的提單從實體不需要支付與船承運人合作默契。

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