圍繞霍爾木茲海峽通行與收費爭議持續(xù)發(fā)酵之際，扼守馬六甲海峽的新加坡方面明確表態(tài)，堅決反對沿岸國家限制過境通行或對國際航運征收過境費用。
新加坡反對“收費關卡”，強調全球航運依賴“過境通行自由”
新加坡外交部長維文·巴拉克里希南（Vivian Balakrishnan）在新加坡國會發(fā)表講話時強調，全球航運體系依賴“過境通行自由”（freedom of transit passage），任何國家若試圖利用地理優(yōu)勢設立“收費關卡”，都將對全球貿易造成連鎖沖擊。他指出，相較霍爾木茲海峽，馬六甲海峽（Strait of Malacca）承擔著更大規(guī)模的油氣與集裝箱運輸，最窄處僅約2海里，但新加坡從未考慮借此收取過境費用，因為這將引發(fā)報復性措施，最終損害全球航運體系穩(wěn)定。
新加坡外交部長維文·巴拉克里希南警告，一旦開啟收費先例，其他關鍵水道——如直布羅陀海峽（Gibraltar）、英吉利海峽（English Channel）、厄勒海峽（Øresund）、千島群島水道（Kuril chain）及麥哲倫海峽（Magellan passage）——均可能效仿，導致全球貿易流動受阻。
國際法依據(jù)與外交立場
在法律層面，他強調，《聯(lián)合國海洋法公約》第44條明確規(guī)定，過境通行權不得被中止，即便在戰(zhàn)爭狀態(tài)下亦然。同時，即便部分國家未正式批準該公約，過境通行自由也已構成國際習慣法的一部分。
此外，巴拉克里希南透露，其已與伊朗外長溝通，并明確表示新加坡不會參與任何限制“無害通過權”或討論征收過境費用的談判，同時堅定支持國際海事組織在該問題上的立場。
地緣博弈下的規(guī)則變量
分析認為，若以新加坡所強調的國際法原則衡量，伊朗近期在霍爾木茲海峽實施的部分管控措施可能與《聯(lián)合國海洋法公約》相關條款存在沖突。不過，從法律角度看，美國若通過在公海攔截船舶等方式對伊朗實施限制，而非直接封鎖海峽通行，則可能不違反相關通行自由原則。
業(yè)內人士指出，在當前地緣政治緊張背景下，圍繞關鍵海峽“通行權”與“收費權”的博弈，正逐漸成為影響全球航運規(guī)則與貿易格局的重要變量。
