2026年4月東南亞航線成為全球海運(yùn)市場(chǎng)最火爆板塊，受區(qū)域制造業(yè)轉(zhuǎn)移、節(jié)前出貨需求激增影響，泰國(guó)曼谷、越南胡志明港艙位全面爆倉(cāng)，深圳至曼谷海運(yùn)整柜運(yùn)價(jià)較3月上漲40%，至胡志明港漲幅達(dá)35%，且提柜時(shí)效延長(zhǎng)至5-7天。為緩解運(yùn)力緊張，船司紛紛加碼東南亞航線，**陽(yáng)明海運(yùn)4月3日正式開(kāi)通廈門—新加坡—巴生港新航線，投入3艘2800TEU船舶，每周1班，強(qiáng)化華南與東盟的物流連接；中遠(yuǎn)、MSC也于4月上旬加派東南亞航線加班船。

目前華南地區(qū)深圳、廣州至東南亞的拼箱貨物排倉(cāng)已至4月下旬，貨代企業(yè)東南亞航線業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)60%，成為4月業(yè)績(jī)核心增長(zhǎng)點(diǎn)。

 

行業(yè)建議

1.  貨代企業(yè)優(yōu)先為客戶鎖定東南亞航線加班船艙位，推出深圳、廣州至曼谷、胡志明港的“快船專線”，縮短運(yùn)輸時(shí)效；

2.  外貿(mào)企業(yè)調(diào)整東南亞訂單出貨計(jì)劃，提前10天訂艙，同時(shí)將部分貨物分流至廈門港新航線，避開(kāi)深圳、廣州港的擁堵；

3.  針對(duì)東南亞航線推出“海運(yùn)+陸運(yùn)”聯(lián)運(yùn)方案，貨物到港后通過(guò)當(dāng)?shù)仃戇\(yùn)網(wǎng)絡(luò)快速派送，提升客戶體驗(yàn)。