美伊首輪談判破裂后，霍爾木茲海峽緊張局勢再度升溫，多家頭部貨代指出，目前幾家有經(jīng)海峽外港口轉(zhuǎn)陸運(yùn)進(jìn)入波斯灣國家的運(yùn)費(fèi)，本周起40尺大柜海運(yùn)費(fèi)都已漲破8000美元這一重要關(guān)口。其中，有兩家船公司從國內(nèi)去往中東杰貝阿里港（Jebel Ali）的全包價(jià)已經(jīng)高達(dá)8346、8502美元（含緊急戰(zhàn)爭附加費(fèi)），距離運(yùn)費(fèi)破萬似乎一步之遙！據(jù)悉，目前波斯灣基本港運(yùn)費(fèi)已經(jīng)漲至2月28日戰(zhàn)前的四倍多，且陸運(yùn)時(shí)間估要3-10天。馬士基官方給出的上海港至杰貝阿里港（Jebel Ali）的運(yùn)輸時(shí)間為 32 天10 小時(shí)！
航運(yùn)成本全面暴漲
隨著霍爾木茲海峽封閉進(jìn)入第6周，事件對于全球航運(yùn)業(yè)的影響，已經(jīng)不僅體現(xiàn)在海運(yùn)費(fèi)的全面暴漲，另外，包括海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)和時(shí)間成本，在戰(zhàn)爭高風(fēng)險(xiǎn)下均已經(jīng)出現(xiàn)暴漲態(tài)勢！根據(jù)英國勞合社市場協(xié)會(huì)3月初的聲明，12家會(huì)員協(xié)會(huì)在戰(zhàn)爭爆發(fā)不久就陸續(xù)撤銷了對波斯灣水域的戰(zhàn)爭險(xiǎn)保障，即使有公司承保，保費(fèi)也是直線跳漲。相關(guān)信息顯示：在此次戰(zhàn)事之前，船舶戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率約為船體價(jià)值的0.2%-0.3%，目前已經(jīng)飆升至1%-3%，部分高風(fēng)險(xiǎn)航線達(dá)到5%-7.5%；紅海海域的戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率也從戰(zhàn)前的0.25%上漲至1%-3%。保費(fèi)暴漲十倍！除了暴漲的保險(xiǎn)費(fèi)及基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)，很多船公司均已經(jīng)加征緊急沖突附加費(fèi)。截至4月上旬，亞歐航線作的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)由戰(zhàn)前約2200美元/40尺柜上漲至3800美元/40尺柜，波斯灣至亞洲的油輪運(yùn)費(fèi)從戰(zhàn)前的80萬美元/航次暴漲至950萬美元/航次。
航線恢復(fù)與計(jì)費(fèi)方式改變
據(jù)悉，法國達(dá)飛航運(yùn)在3月中旬率先恢復(fù)波斯灣航線，船只彎靠阿拉伯聯(lián)合酋長國的富查伊拉（Fujairah）與豪爾法坎（Khor AlFakkan）兩港，再經(jīng)由陸運(yùn)或支線船轉(zhuǎn)至杰貝阿里、哈利法、達(dá)曼、哈馬德、烏姆蓋斯?fàn)柡咭梁铡⑹姘汀土值鹊亍?富查伊拉港限貨柜僅能在港口停留三天，超過間就挪往沙加港，客戶要支付額外的拖運(yùn)與倉儲(chǔ)費(fèi)。根據(jù)上海航運(yùn)交易所貨柜運(yùn)價(jià)指數(shù)，在2月中波斯灣航線20尺小柜運(yùn)價(jià)都僅有980-990美元之間，戰(zhàn)前一天的2月27日漲到1327美元，單周上漲347美元。一般來說，每個(gè)40尺大柜運(yùn)價(jià) 一般是以20尺小柜運(yùn)價(jià)乘以二，再打個(gè)八折左右計(jì)算，不過現(xiàn)在計(jì)費(fèi)方式改變，因?yàn)槟壳皬陌⒙P(guān)口去往中東地區(qū)陸運(yùn)缺卡車，20尺小柜不再是40尺大柜的六折以下價(jià)格，本周有船公司20尺小柜分別報(bào)6423與7101美元。
市場觀望態(tài)勢明顯
目前，市場上有恢復(fù)波斯灣航線的船公司包括達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)、地中海海航運(yùn)、馬士基與赫伯羅德等，仍然有多家船公司還沒有恢復(fù)波斯灣線的消息傳出。值得注意的是，面對暴漲的運(yùn)費(fèi)及不確定性！目前整個(gè)中東市場仍呈現(xiàn)有價(jià)少貨的觀望態(tài)勢！
