2026年3月26日據(jù)勞氏日?qǐng)?bào)報(bào)道，霍爾木茲海峽并非全面封鎖，伊朗正依托絕對(duì)管控權(quán)，對(duì)航運(yùn)實(shí)施差異化管理，只為友好合作船舶開放專屬通航通道。

 

經(jīng)歷兩周的通航空窗期后，海峽散貨航運(yùn)逐步回暖。多艘外籍散貨船陸續(xù)獲準(zhǔn)沿拉臘克島核準(zhǔn)航道通行，伊朗本土受制裁船舶也順利完成穿越，停靠國內(nèi)核心港口。作為伊朗糧食進(jìn)口的關(guān)鍵樞紐，霍梅尼港超七成卸貨貨物為各類農(nóng)產(chǎn)品，保障糧食供應(yīng)也是伊朗開放部分航道的核心原因。

Bulkers Aradvan(yellow), Christianna(green) and NJ Jupiter(orange) all transited the Strait of Hormuz westbound between March 23-26

此前Oceanbulk Maritime旗下掛利比里亞旗幟的Giacometti（IMO：9615377）于3月20日通過。同為希臘擁有、懸掛利比里亞旗幟的巴拿馬克里斯蒂安娜號(hào)（IMO：9596703）于3月25日通過，而巴巴多斯旗幟的NJ Jupiter（IMO：9302841）預(yù)計(jì)于3月26日通過拉臘克島周邊的批準(zhǔn)航道。獲批伊朗旗幟的散貨船阿爾達(dá)文號(hào)（IMO：9465863）也于3月23日通過批準(zhǔn)航道航行，并于3月25日抵達(dá)霍梅尼港外錨地。

絕大多數(shù)伊朗進(jìn)口貨物通過海運(yùn)抵達(dá)，尤其是來自南美和俄羅斯的谷物。伊斯蘭共和國高度依賴海運(yùn)糧食，其中大部分糧食通過霍爾木茲海峽進(jìn)入MEG，并向北穿越海灣抵達(dá)霍梅尼班達(dá)爾伊瑪目。

數(shù)據(jù)顯示，自3月15日起，所有穿越海峽的散貨船均與伊朗存在貿(mào)易合作或港口掛靠關(guān)聯(lián)，無關(guān)船舶已徹底被禁止通行。伊朗外長也證實(shí)，海峽僅對(duì)敵對(duì)勢力關(guān)閉，友好國家船舶均可申請(qǐng)軍方護(hù)航安全通行。

目前伊朗在海峽的管控體系已全面落地，船舶需提交完整資料、申領(lǐng)通行許可，部分船舶還需繳納通行費(fèi)用換取通航權(quán)限。相較于沖突初期的全面停滯，伊朗如今可根據(jù)自身物資需求靈活調(diào)控航運(yùn)節(jié)奏，保障糧食等剛需物資順利進(jìn)口。

雖然整體通航量仍遠(yuǎn)低于常態(tài)水平，但海峽“半開放”格局已然清晰。部分無合作背景的散貨船依舊在海外海域滯留漂泊，短期內(nèi)難以獲準(zhǔn)通行。

未來，伊朗仍將持續(xù)收緊篩選標(biāo)準(zhǔn)，霍爾木茲海峽的差異化管控模式，或?qū)⒊蔀殚L期常態(tài)。