馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc表示，伊朗封鎖霍爾木茲海峽，致使10艘馬士基船只被困在波斯灣。

Vincent Clerc在分別接受美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）和《華爾街日報》采訪時稱，這家丹麥航運公司的船只“無法駛出”，被“困在上灣地區(qū)”，無法離開該區(qū)域。他表示，作為安全措施，這些船只已集結(jié)在近海且遠離受攻擊港口的區(qū)域。據(jù)海事識別網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)顯示，至少有一艘船與美國政府軍事海運司令部簽有合同。

Vincent Clerc稱，即便停火協(xié)議允許船只通行，馬士基也需要一到兩周時間才能恢復(fù)正常運營。

他的言論凸顯了航運公司的困境，這些公司曾多次請求特朗普政府提供海軍護航，但均遭拒絕。航運公司在情況通報中被告知，霍爾木茲海峽的通行仍然過于危險。

 

周三，伊朗使用無人艇襲擊了兩艘油輪，還部署導(dǎo)彈和無人機襲擊了波斯灣地區(qū)的港口、機場和其他陸上目標。一艘ONE集裝箱船被不明彈藥擊中受損。Clerc表示，馬士基將船員、船只和客戶貨物的安全放在首位，只有在安全得到保障的情況下才會重新啟航。

航運業(yè)高管在康涅狄格州舉行的一次行業(yè)會議上表示，伊朗戰(zhàn)爭已導(dǎo)致波斯灣地區(qū)1萬名商船船員和數(shù)百艘船只閑置。由于大多數(shù)航運公司已暫停往返該地區(qū)的航班，海員們別無選擇，只能留在船上。

 

與其它主要航運公司一樣，馬士基已暫停或更改了部分往返海灣國家的航線服務(wù)，并通過其他樞紐中轉(zhuǎn)船只，以便在霍爾木茲海峽重新開放前暫存貨物。該公司還向貨主收取了一系列緊急附加費。

 

Clerc稱，霍爾木茲海峽的封鎖以及紅海地區(qū)的相關(guān)中斷對全球航運和供應(yīng)鏈產(chǎn)生了“深遠”影響，馬士基正“身處未知領(lǐng)域”。

 

由于燃料供應(yīng)鏈中斷，亞洲和中東的加油碼頭可能面臨燃料耗盡的風險，他警告稱，繞行和延誤產(chǎn)生的額外成本將轉(zhuǎn)嫁給客戶。