自2月28日美國(guó)和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事打擊以來，至今已過去一周。一周以來，霍爾木茲海峽通航情況持續(xù)受到關(guān)注。根據(jù)最新船舶動(dòng)態(tài)，盡管不斷出現(xiàn)有關(guān)霍爾木茲海峽“事實(shí)性封鎖”的說法，但該海峽并未完全停止通航，仍有商船持續(xù)進(jìn)出。
與此同時(shí)，伊朗方面的公開表態(tài)也在不斷調(diào)整。在最新的官方報(bào)道中，伊朗再度否認(rèn)關(guān)閉霍爾木茲海峽，只強(qiáng)調(diào)美國(guó)、以色列及部分歐洲國(guó)家關(guān)聯(lián)船舶被禁止通行霍爾木茲海峽。
| 過去一周多少船舶進(jìn)出霍爾木茲海峽
中遠(yuǎn)海科旗下船視寶霍爾木茲海峽船舶洞察數(shù)據(jù)顯示，3月6日再次有6艘船舶通過霍爾木茲海峽。除1艘伊朗集裝箱船外，其余5艘分別為3艘液體散貨船、1艘小型雜貨船，以及1艘由中國(guó)公司運(yùn)營(yíng)管理的干散貨船。
從船舶所屬公司來看，這些船舶的經(jīng)營(yíng)主體較為分散，包括伊朗的 Iran Shipping Lines、中國(guó)的 Nanjing King Ship Management、阿聯(lián)酋的 Prime Chartering FZ LLC 和 Sync Seas Shipping LLC，以及 Saanvi Shipping Inc、Bahman MY 等。
從船型結(jié)構(gòu)來看，當(dāng)天通過海峽的船舶包括3艘液體散貨船、1艘集裝箱船、1艘干散貨船（KSL hengyang輪，其也是最新一艘沖出霍爾木茲海峽的“中國(guó)船”）以及1艘雜貨船，涵蓋液體散貨、集裝箱、干散貨及一般雜貨運(yùn)輸?shù)榷喾N類型。
在前一天的3月5日（星期四），共有12個(gè)艘次的船舶穿過霍爾木茲海峽，包括被廣泛熱議的中國(guó)興達(dá)海運(yùn)旗下散貨船“IRON MAIDEN”（鐵娘子）輪。
船視寶基于AIS數(shù)據(jù)判斷，3月5日共有8艘船舶穿越霍爾木茲海峽。從船旗分布來看，其中3艘為伊朗旗船舶，巴拿馬旗和科摩羅旗各2艘，另有1艘為馬紹爾群島旗。
從船舶所屬公司來看，這些船舶的經(jīng)營(yíng)主體來源較為多樣，包括中國(guó)的 Zhou LY、阿聯(lián)酋的 Momeni A、巴拿馬的 Mi-Das Line SA，以及伊朗的 Iran Shipping Lines 和 Hafez Darya Arya Shipping Co 等。
從船型結(jié)構(gòu)來看，當(dāng)天通過海峽的船舶包括1艘液體散貨船、3艘集裝箱船、2艘干散貨船以及2艘雜貨船，涵蓋集裝箱運(yùn)輸、液體散貨運(yùn)輸以及一般干散貨運(yùn)輸?shù)榷喾N類型。
綜合一周數(shù)據(jù)來看，2月28日海峽通行量仍處于正常水平，當(dāng)天共有120艘次船舶通過。隨后通行量明顯下降，3月1日降至41艘次；自3月2日起，單日通行量降至個(gè)位數(shù)至10艘次左右，分別為5、5、5、12、6艘次。
| 伊朗再度否認(rèn)關(guān)閉霍爾木茲海峽
據(jù)伊朗半官方媒體塔斯尼姆通訊社6日?qǐng)?bào)道，伊朗方面再次否認(rèn)已經(jīng)關(guān)閉霍爾木茲海峽。伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)一名高級(jí)軍官在國(guó)家電視臺(tái)表示，外界有關(guān)伊朗已關(guān)閉海峽的說法并不準(zhǔn)確，伊朗仍將按照國(guó)際航行規(guī)則處理相關(guān)海域的航運(yùn)活動(dòng)。
不過，伊朗軍方同時(shí)釋放出更具針對(duì)性的信號(hào)。伊朗國(guó)家電視臺(tái)援引軍方消息稱，霍爾木茲海峽“仍然開放”，但任何屬于美國(guó)或以色列的船只都可能成為目標(biāo)。
同日，伊朗外交部副部長(zhǎng)賽義德·哈提卜扎德在印度新德里出席國(guó)際會(huì)議時(shí)也表示，伊朗目前并未關(guān)閉霍爾木茲海峽，也沒有立即采取這一措施的計(jì)劃。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，如果伊朗決定關(guān)閉海峽，將會(huì)通過官方渠道正式宣布。
與此同時(shí)，伊朗媒體5日援引軍方人士的話稱，伊朗仍按照國(guó)際協(xié)議對(duì)待過境船舶，但在戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)下有權(quán)控制霍爾木茲海峽的航行秩序，并對(duì)“偽裝成商船的軍艦”實(shí)施攔截。伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)同時(shí)表示，美國(guó)、以色列以及歐洲國(guó)家船只被禁止通行該海峽。
| 美國(guó)政府推出200億美元再保險(xiǎn)
與此同時(shí)，美國(guó)政府也在嘗試通過金融手段恢復(fù)海灣航運(yùn)。3月7日，美國(guó)國(guó)際開發(fā)金融公司（DFC）與美國(guó)財(cái)政部宣布，將推出一項(xiàng)規(guī)模約 200億美元 的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)再保險(xiǎn)計(jì)劃，為進(jìn)入波斯灣及通過霍爾木茲海峽的船舶提供 船體險(xiǎn)和貨物險(xiǎn) 的再保險(xiǎn)支持。
DFC表示，該計(jì)劃是在美國(guó)總統(tǒng)特朗普指示下制定，并與美國(guó)中央司令部協(xié)調(diào)完成，目標(biāo)是為海灣航運(yùn)提供額外的保險(xiǎn)保障，以恢復(fù)市場(chǎng)信心并推動(dòng)能源運(yùn)輸恢復(fù)流動(dòng)。根據(jù)方案，該再保險(xiǎn)資金將以“循環(huán)資金池”方式運(yùn)作，面向符合條件的船舶提供保障。
不過，從國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的最新表態(tài)來看，當(dāng)前問題并不完全是“有沒有保險(xiǎn)”。根據(jù)國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟（IUMI）的聲明，針對(duì)波斯灣和紅海航線的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保障仍可在單航次、個(gè)案協(xié)議基礎(chǔ)上提供，前提是相關(guān)航行獲得政府和船旗國(guó)授權(quán)。IUMI同時(shí)強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)前局勢(shì)快速變化的背景下，保險(xiǎn)人將持續(xù)重新評(píng)估其承保能力和承保意愿。
保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司 Gallagher 海事部門負(fù)責(zé)人 Angus Blayney也表示，倫敦市場(chǎng)“對(duì)海上戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)非常開放”，無論是已經(jīng)在波斯灣內(nèi)的船舶，還是計(jì)劃經(jīng)霍爾木茲海峽進(jìn)出該區(qū)域的船舶，理論上都仍可獲得保障。
他透露，過去幾天 Gallagher 已為多個(gè)客戶找到戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)解決方案，也幫助部分原本無法獲得保障的船東取得了保險(xiǎn)支持。不過他同時(shí)指出，在當(dāng)前海上安全環(huán)境下，相關(guān)費(fèi)率已經(jīng)明顯高于船東和租家過去習(xí)慣的水平，具體成本將取決于船型、貨種和航線安排。
從已經(jīng)通過霍爾木茲海峽的部分船舶來看，相關(guān)船只并非完全處于“無保”狀態(tài)。根據(jù)克拉克森披露的信息，部分船舶由 NorthStandard 保賠協(xié)會(huì)承保，另有船舶由 Britannia 保賠協(xié)會(huì)承保。這說明，在區(qū)域戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)普遍收緊、通航風(fēng)險(xiǎn)大幅上升的背景下，個(gè)別船東仍然通過單航次戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)或其他附加安排完成航行。
