2025年，安特衛(wèi)普-布魯日港經(jīng)歷了艱難的一年，勞資糾紛、網(wǎng)絡(luò)延誤以及更廣泛的運(yùn)營壓力影響了貨物運(yùn)輸和服務(wù)穩(wěn)定性。在一場線上情況通報會上，港口首席執(zhí)行官Jacques Vandermeiren證實，約25天的勞資糾紛導(dǎo)致航運(yùn)公司改道其他港口，造成240萬噸貨物損失。他將此次干擾的規(guī)模形容為“規(guī)模巨大”且“一生難遇”，同時指出，對于失去的服務(wù)是否會恢復(fù)仍存在不確定性。與上一年相比，干貨、液貨和集裝箱貨物的總體吞吐量均有所下降。不過，集裝箱業(yè)務(wù)仍是該港最大的業(yè)務(wù)板塊，盡管年吞吐量僅略有增長。去年的挑戰(zhàn)仍對該港目前的運(yùn)營表現(xiàn)投下陰影。2025年發(fā)生的干擾導(dǎo)致該港在漢堡-勒阿弗爾地區(qū)的市場份額下降，下滑了1.2個百分點，降至29.3%。內(nèi)陸運(yùn)輸（尤其是鐵路運(yùn)輸）延誤進(jìn)一步加劇了壓力，第四季度船舶排隊數(shù)量與2024年同期相比大幅增加。此外，航運(yùn)公司因繞行非洲南部而調(diào)整航線、改變聯(lián)盟結(jié)構(gòu)以及調(diào)整網(wǎng)絡(luò)，也帶來了額外壓力。這一年貿(mào)易流向發(fā)生了變化。來自中國的進(jìn)口增長了3.8%，而相反方向的出口則有所減少。在美國液化天然氣到港量增加的推動下，美國成為該港最大的貿(mào)易伙伴，不過由于美國的關(guān)稅措施，鐵、鋼和汽車出口有所減弱。Vandermeiren表示，相信更穩(wěn)定的航運(yùn)公司聯(lián)盟和運(yùn)營改進(jìn)將降低擁堵風(fēng)險。他還報告稱，與引航員的討論取得了建設(shè)性進(jìn)展。該港強(qiáng)調(diào)，推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施項目刻不容緩，其中包括額外的集裝箱運(yùn)力項目，預(yù)計從今年到2027年將在多個地點開工建設(shè)，目標(biāo)是在2032-2033年完工。此外，港口還警告稱，若不增加運(yùn)力，交通流量可能會進(jìn)一步轉(zhuǎn)向競爭港口。【港口資料】安特衛(wèi)普-布魯日港是比利時最大的海港，也是歐洲重要的航運(yùn)樞紐之一。該港口由安特衛(wèi)普港和澤布呂赫港于2022年4月28日合并而成，合并后的港口總面積達(dá)140.55平方公里，擁有800個泊位及世界最大船閘之一。港區(qū)岸線總長99千米，貨物吞吐量巨大，是歐洲最大的出口港之一。港口與美國、中國、英國等國家保持密切的貿(mào)易往來，是中國企業(yè)進(jìn)入歐洲的重要門戶。國際海運(yùn)相關(guān)資訊海運(yùn)新聞4 月中歐班列時刻表擴(kuò)容至 17 條！月均班次近百，成海運(yùn)最佳替代方案2 分鐘閱讀海運(yùn)新聞全球海運(yùn)原油運(yùn)輸量大降約16%3 分鐘閱讀海運(yùn)新聞注意！“中國要求馬士基和地中海航運(yùn)停止在這兩個港口運(yùn)營”2 分鐘閱讀
