最新獲悉：聯(lián)邦快遞公司（FedEx Corp.）在年度運(yùn)輸旺季因其MD-11貨機(jī)機(jī)隊(duì)被迫停飛而顯露疲態(tài)。由于旅行管理人員無法應(yīng)對前所未有的航班變更數(shù)量，許多長途飛行歸來的飛行員抵達(dá)后未能獲得確認(rèn)的住宿安排。
酒店及地面交通預(yù)訂通常需提前數(shù)周甚至數(shù)月安排，但聯(lián)邦快遞（紐約證券交易所代碼：FDX）承認(rèn)，負(fù)責(zé)為機(jī)組人員預(yù)訂服務(wù)的部門因工作量激增而陷入滯后。
結(jié)果導(dǎo)致越來越多的飛行員抵達(dá)中途停留城市時(shí)，既無確認(rèn)的房間也無往返酒店的交通工具。許多人對不得不自行安排行程表示不滿。
旺季需增開航班以滿足包裹和貨運(yùn)需求，但聯(lián)邦快遞在11月初失去了28架大型MD-11貨機(jī)的使用權(quán)。此前美國聯(lián)邦航空管理局在肯塔基州路易斯維爾市發(fā)生UPS貨機(jī)墜毀起火事故后，要求航空公司停飛該機(jī)型。
由于初步調(diào)查結(jié)果顯示老舊飛機(jī)存在嚴(yán)重疲勞裂紋的可能性，監(jiān)管機(jī)構(gòu)尚未就后續(xù)檢查工作提供指導(dǎo)方針。
聯(lián)邦快遞緊急調(diào)動(dòng)備用飛機(jī)、合并航班、改用更大機(jī)型、推遲非緊急維護(hù)并聘請合同承運(yùn)商，以彌補(bǔ)MD-11機(jī)型停飛造成的運(yùn)力缺口。
聯(lián)邦快遞發(fā)言人喬納森·萊昂斯表示："我們啟動(dòng)了強(qiáng)有力的應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)始終致力于為客戶和團(tuán)隊(duì)成員提供最高標(biāo)準(zhǔn)的安全保障與服務(wù)。“保障5000名機(jī)組人員的支持是首要任務(wù)，我們意識(shí)到部分飛行員在應(yīng)對這場前所未有的危機(jī)時(shí)未能獲得常規(guī)支持力度，”聯(lián)邦快遞發(fā)言人喬納森·萊昂斯向FreightWaves聲明稱，“我們通過快速增派人員并提醒飛行員可利用現(xiàn)有資源進(jìn)行必要安排，已解決相關(guān)問題。”
萊昂斯解釋稱，MD-11機(jī)型禁飛導(dǎo)致剩余機(jī)隊(duì)面臨大規(guī)模航班調(diào)整及額外飛行任務(wù)。為此，飛行服務(wù)臺(tái)正在當(dāng)月內(nèi)緊急變更住宿與行程安排，已調(diào)整數(shù)千次出行計(jì)劃。聯(lián)邦快遞迅速調(diào)配其他團(tuán)隊(duì)臨時(shí)人員支援該部門，以緩解預(yù)訂積壓問題。
代表聯(lián)邦快遞飛行員的工會(huì)表示，因新勞動(dòng)合同談判長期僵持，機(jī)組人員住宿安排延誤正影響飛行員休息質(zhì)量和運(yùn)營效率。該工會(huì)將問題歸咎于公司持續(xù)三年的成本削減措施，稱這導(dǎo)致飛行服務(wù)臺(tái)長期人手不足。飛行員們指出，航班行程頻繁延長和變更，以及因飛行員疲勞請假導(dǎo)致的航班取消，正對機(jī)組排班產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，這表明聯(lián)邦快遞亟需增聘飛行員。
聯(lián)邦快遞飛行員正滯留于全球各地，無法獲得飛行所需的服務(wù)支持。服務(wù)安排直至最后一刻才確定，修訂與延期被當(dāng)作常規(guī)手段，而非系統(tǒng)不堪重負(fù)的警示信號(hào)。聯(lián)邦快遞飛行員協(xié)會(huì)下屬的高級(jí)執(zhí)行委員會(huì)周五在致會(huì)員的聲明中指出：‘公司構(gòu)建的航線網(wǎng)絡(luò)如今依賴飛行員來彌補(bǔ)系統(tǒng)缺陷，卻撤銷了保障飛行安全的關(guān)鍵防護(hù)措施。’"
萊昂斯否認(rèn)聯(lián)邦快遞削減了航線服務(wù)人員編制，并補(bǔ)充稱今年第一季度實(shí)際增加了正式崗位。
總執(zhí)行委員會(huì)調(diào)度委員會(huì)主席馬蒂·哈靈頓機(jī)長在采訪中指出，飛行服務(wù)部人員配置過于緊張，缺乏應(yīng)對突發(fā)狀況的緩沖余地。如今隨著內(nèi)部系統(tǒng)調(diào)整飛行員行程安排，住宿預(yù)訂常被自動(dòng)清除出系統(tǒng)，不堪重負(fù)的工作人員無法完成所有必要安排。
“試想完成12小時(shí)飛行后，抵達(dá)機(jī)場還需額外耗費(fèi)一小時(shí)處理住宿和交通安排。這正是我們許多人面臨的現(xiàn)實(shí)，”一位不愿透露姓名的波音777機(jī)長表示，他要求匿名以避免與公司產(chǎn)生工作沖突。
需要指出的是，各行業(yè)的工會(huì)組織常會(huì)放大問題以凝聚基層團(tuán)結(jié)或爭取公眾支持，期望借此在合同談判中迫使企業(yè)做出讓步。
聯(lián)邦快遞飛行員被授權(quán)使用公司信用卡自行預(yù)訂住宿，并在未提前安排的情況下支付拼車或出租車費(fèi)用。但飛行員們抱怨稱，當(dāng)他們準(zhǔn)備休息時(shí)，等待預(yù)訂專員或差旅服務(wù)臺(tái)接聽電話既浪費(fèi)時(shí)間又令人焦慮，尤其在異國他鄉(xiāng)，這更削弱了他們對公司關(guān)懷的信任。
聯(lián)邦快遞飛行員無法通過短信聯(lián)系辦公室尋求幫助，一位工會(huì)官員表示。
"無論調(diào)度問題緣由如何，確實(shí)存在不便之處。“當(dāng)目的地安排尚未就緒時(shí)，確實(shí)會(huì)打亂飛行員的生活節(jié)奏。”專注于飛行員招聘與職業(yè)發(fā)展的航空顧問基特·達(dá)比如是說。
停運(yùn)前，UPS（紐約證券交易所代碼：UPS）運(yùn)營著27架MD-11貨運(yùn)飛機(jī)。獨(dú)立飛行員協(xié)會(huì)發(fā)言人布萊恩·高德表示，他未獲悉UPS飛行員在本高峰季遭遇酒店預(yù)訂或地面交通方面的任何問題。
