MSC瘋狂購入 461船！

從疫情到目前，在全球班輪業(yè)的劇烈變動中，地中海航運(yùn)（MSC）正以前所未有的力度重塑全球運(yùn)力格局。最新一期 Alphaliner 報告顯示，MSC 再度買下三艘二手集裝箱船——ATLANTICA POWER、IRENES RESOLVE 和 RIO KOBE。這三艘船看似普通，卻再次將MSC的購船總數(shù)推向驚人的 461 艘，標(biāo)志著其自2020年以來持續(xù)進(jìn)行的大規(guī)模“鯨吞式擴(kuò)張”仍在高速推進(jìn)。

MSC再添三船！

旗下掌控總運(yùn)力剛突破700萬TEU的MSC并沒有停下進(jìn)一步擴(kuò)張的腳步，此次納入MSC麾下的三艘船均來自不同國家的船東，且具備一個共同特點(diǎn)：全都處于長期租約之下，MSC短期內(nèi)還無法自行運(yùn)營。

三艘船舶分別為：ATLANTICA POWER輪， 來自挪威 Atlantica Shipping，成交價超過4500萬美元；這艘2010年由大宇造船打造的4,600TEU級箱船，目前已被馬士基提前鎖定長達(dá)24個月的租期，要到 2028 年第三季度才能交付MSC。IRENES RESOLVE 則來自希臘 Tsakos Shipping，成交約2,300萬美元。這艘建于2001年的老齡船配有兩臺吊機(jī)與800個冷藏插座，正在租給赫伯羅特，預(yù)計要到2026年第二季度才會回到MSC手上。第三艘 RIO KOBE 則來自Marlow集團(tuán)，成交價約3,200萬美元，船齡較輕，建于2009年，卻同樣被馬士基租下至2028年第二季度。

MSC愿意以真金白銀購買這些“暫時無法使用的船”，本身就凸顯了其戰(zhàn)略考量：市場上的即刻可用船舶已經(jīng)極度稀缺，MSC必須依靠“提前鎖定”，以保證未來幾年的運(yùn)力周期中始終擁有足夠的可控船隊。（注：有船舶買賣經(jīng)紀(jì)人向信德海事網(wǎng)透露，上述三艘船舶中MSC并不是ATLANTICA POWER輪的買家，而RIO KOBE最終的交易也沒有成型。不過有關(guān)消息目前并沒有確認(rèn)，我們暫且以Alphaliner已經(jīng)成文的報告為準(zhǔn)。）

四年買下 461 艘：前所未有的擴(kuò)張速度

自2020年疫情后市場結(jié)構(gòu)改變以來，MSC掀起了一場前所未有的購船潮。其策略明確而激進(jìn)：用海量現(xiàn)金將能買的船全部買下，以最快速度提升自有船比重，減少租船依賴，穩(wěn)固其世界第一的地位。

四年時間購入461艘二手船，這一規(guī)模不僅遠(yuǎn)超過去幾十年任何一家班輪公司的行為，也徹底改變了全球箱船的所有權(quán)結(jié)構(gòu)。隨著新船大量投放與二手船加速搶購，MSC如今的船隊規(guī)模已突破 700 萬 TEU，成為全球航運(yùn)史上第一家達(dá)到這一規(guī)模的班輪公司，領(lǐng)先優(yōu)勢在不斷擴(kuò)大。