美國(guó)華盛頓特區(qū)巡回上訴法院發(fā)布了一項(xiàng)決定，影響聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）關(guān)于滯期費(fèi)和滯期計(jì)費(fèi)做法的最終規(guī)則的一部分，該規(guī)則最初于2024年5月28日根據(jù)2022年海運(yùn)改革法案實(shí)施。

　　世界航運(yùn)理事會(huì)（World Shipping Council）對(duì)《最終規(guī)定》提出了質(zhì)疑，該理事會(huì)代表經(jīng)營(yíng)船舶的普通承運(yùn)人向法院請(qǐng)?jiān)福笸品撘?guī)定。在2025年9月23日的裁決中，法院只擱置了規(guī)則46 cfr 541.4中的一項(xiàng)條款，該條款規(guī)定承運(yùn)人和海運(yùn)碼頭經(jīng)營(yíng)者可以為滯期費(fèi)和滯留費(fèi)開(kāi)具發(fā)票。

　　　　法院改變了什么？　　

　　第541.4款將發(fā)票限制為：

　　1、與計(jì)費(fèi)單位簽訂海洋運(yùn)輸或者貨物儲(chǔ)存合同的一方，或

　　2、收貨人。

　　法院撤銷(xiāo)了這一條款，這意味著FMC可能不會(huì)強(qiáng)制執(zhí)行這些書(shū)面限制。

　　　　仍然有效的內(nèi)容　

　　FMC強(qiáng)調(diào)，最終規(guī)則的所有其他部分仍然完全可執(zhí)行。這包括以下要求：

　　1、滯期費(fèi)和滯期發(fā)票必須包含準(zhǔn)確、完整和充分的信息；

　　2、發(fā)票單位必須在30天內(nèi)開(kāi)具發(fā)票；

　　3、未能滿足這些要求即解除被賬單方的付款義務(wù)。

　　承運(yùn)人和海運(yùn)碼頭經(jīng)營(yíng)者必須繼續(xù)遵守《海運(yùn)法》，否則將面臨違反《海運(yùn)法》的風(fēng)險(xiǎn)。

　　未來(lái)的規(guī)則制定仍有可能

　　雖然法院駁回了目前形式的發(fā)票限制，但它指出，F(xiàn)MC將來(lái)可能會(huì)采取類(lèi)似的政策，前提是該機(jī)構(gòu)提供更詳細(xì)的解釋來(lái)支持其做法。委員會(huì)可能會(huì)在今后的規(guī)則制定工作中重新審議這個(gè)問(wèn)題。