安特衛(wèi)普-布魯日港在2025年前九個(gè)月處理了2.026億噸貨物，同比下降3.8%。雖然包括集裝箱、常規(guī)貨物和滾裝在內(nèi)的普通貨物增長了1.3%，但由于全球的不確定性，散貨量下降了12.8%。

　　集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)定

　　在經(jīng)歷了強(qiáng)勁的上半年之后，第三季度集裝箱吞吐量下降了2.4%。整整九個(gè)月，集裝箱噸位增長了1.1%，標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)量增長了1.6%。在全球航運(yùn)聯(lián)盟重新調(diào)整后，經(jīng)濟(jì)放緩，減少了擁堵，縮短了周轉(zhuǎn)時(shí)間。

　　該港口在漢堡-勒阿弗爾范圍內(nèi)的市場份額下滑0.7個(gè)百分點(diǎn)，至29.8%，主要原因是碼頭容量有限。ECA項(xiàng)目（安特衛(wèi)普額外集裝箱容量）旨在解決這一瓶頸問題。

　　貨運(yùn)領(lǐng)域的混合趨勢

　　在鋼鐵進(jìn)口復(fù)蘇的支撐下，常規(guī)貨物保持穩(wěn)定。

　　受石油出口疲軟和化工行業(yè)疲軟的影響，液體散貨下跌13.5%。生物燃料和能源氣體的增長部分抵消了這一下降。

　　干散貨下降8.9%，主要是由于化肥用量減少。

　　滾裝運(yùn)輸量增長3.3%，受中國汽車進(jìn)口強(qiáng)勁以及卡車和二手車數(shù)量增加的推動(dòng)。

　　美國貿(mào)易影響

　　與該港口第二大合作伙伴美國的貿(mào)易在前九個(gè)月增長了15%。集裝箱和液體散裝量推動(dòng)了這一增長。然而，美國進(jìn)口關(guān)稅導(dǎo)致第三季度鋼鐵出口大幅下降。液化天然氣和散裝液體的進(jìn)口仍然強(qiáng)勁，加強(qiáng)了該港口作為替代能源流動(dòng)樞紐的作用。

　　展望

　　港口首席執(zhí)行官Jacques Vandermeiren表示，盡管全球存在不確定性，但港口仍然具有彈性。他指出：“我們的市場份額下降主要是由于今年早些時(shí)候的擁堵。隨著新產(chǎn)能的增加，我們預(yù)計(jì)會(huì)復(fù)蘇。這些數(shù)字突顯了安特衛(wèi)普-布魯日港的韌性以及地緣政治和經(jīng)濟(jì)變化的持續(xù)影響。”。