墨爾本港在2025年8月實現(xiàn)了增長，集裝箱貿(mào)易總量達到28.5萬TEU，比2024年8月增長8.7%。

　　這一增長意味著每年增加22,700標準箱，鞏固了墨爾本作為澳大利亞國際貿(mào)易關(guān)鍵門戶的地位。

　　不包括巴斯海峽運輸?shù)娜窟M口成為主要增長動力，2025年8月達到11.5萬TEU，與去年同期相比大幅增長9.4% （+ 9900 TEU）。

　　這種強勁的進口表現(xiàn)表明澳大利亞市場的消費者需求和商業(yè)信心持續(xù)增長。

　　相反，與2024年8月相比，不包括巴斯海峽的全部出口量下降了4.8%，總計56,000 TEU。

　　這2,800 TEU的減少反映了澳大利亞出口部門面臨的持續(xù)挑戰(zhàn)，可能受到全球經(jīng)濟狀況和主要國際市場競爭壓力的影響。

　　不包括巴斯海峽在內(nèi)的轉(zhuǎn)運活動表現(xiàn)強勁，處理了14000標準箱，同比增長16.4%（+ 2000標準箱）。

　　巴斯海峽的業(yè)務量保持穩(wěn)定增長，達到19,000 TEU，與2024年8月相比增長2.5% (+500 TEU)，反映了澳大利亞大陸和塔斯馬尼亞州之間持續(xù)的國內(nèi)貿(mào)易流量。

　　2025年8月，空箱吞吐量達到8.1萬TEU，同比增長19.5%(+ 1.31萬TEU)，增幅最大。

　　空箱運輸?shù)娘@著增加通常表明強勁的進口需求，需要為未來的出口運輸重新定位集裝箱，也可能反映出正在進行的全球供應鏈調(diào)整。

　　然而，出口量的持續(xù)下降值得關(guān)注，因為這可能表明澳大利亞出口競爭力面臨結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，或者反映了全球貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)變。