在印度尼西亞于7月9日逮捕海盜之后，在繁忙的航道上唯一的登船船只是拖船和駁船。
由于印度尼西亞海警進(jìn)行了逮捕，對(duì)通過新加坡海峽的船只進(jìn)行武裝搶劫襲擊的激增似乎已基本停止。
根據(jù)ReCAAP信息共享中心（ISC）的數(shù)據(jù)，在7月9日第一次逮捕之前，新加坡海峽的登船事件達(dá)到了十年來的最高水平，2025年上半年報(bào)告了79起事件，僅7月的第一周就發(fā)生了11起事件。
由于執(zhí)法不力，武裝團(tuán)伙經(jīng)常在新加坡和印度尼西亞之間擁擠的海峽登上大型深海船只。ReCAAP報(bào)告稱，在今年上半年發(fā)生的80起事故中，52%涉及散貨船，24%涉及油輪，11%涉及集裝箱船，其中包括馬六甲海峽的一起事故。緩慢移動(dòng)、低干舷、拖船和駁船等傳統(tǒng)目標(biāo)僅占9%。
7月9日，印度尼西亞海警逮捕了8名試圖登上伊麗莎白號(hào)油輪的嫌疑人和另外3名陸上人員。一位業(yè)內(nèi)人士表示，7月24日又逮捕了另一個(gè)團(tuán)伙。
在第一次逮捕之后的一個(gè)月里，在新加坡海峽只有一艘拖船和駁船被登船。
他說：“印度尼西亞海警上個(gè)月的逮捕行動(dòng)對(duì)抑制新加坡海峽的船只登船行為產(chǎn)生了積極的影響，自7月9日第一次逮捕以來，只有一起事件被報(bào)道。風(fēng)險(xiǎn)情報(bào)高級(jí)分析師Thomas Timlen告訴Seatrade Maritime News，“這26天的無事件期與去年4月類似逮捕后的38天無事件期相似。”
相關(guān)：印尼的逮捕行動(dòng)是否阻止了新加坡海峽的船只搶劫？
在過去，逮捕的影響在登機(jī)停止的時(shí)間上有很大的不同。
蒂姆倫指出：“2023年和2024年逮捕的其他犯罪者提供了更短的無事件期，從3天到12天，而近年來取得的最好成績是2015年11月在卡里蒙逮捕的幫派成員，導(dǎo)致139天無事件期持續(xù)到2016年4月。”
“如果印尼海警成功逮捕在巴淡島活動(dòng)的剩余幫派成員，我們可以看到與2015年相似的結(jié)果，在今年剩余時(shí)間內(nèi)，登船頻率顯著減少。”雖然這些海盜仍逍遙法外，但船只經(jīng)營者仍應(yīng)在航行于海峽的船只上安排適當(dāng)?shù)姆春１I措施。”
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印尼海警此前表示，廖內(nèi)省還有另外三個(gè)幫派活動(dòng)。
