由于美國進(jìn)口商希望避開更高的關(guān)稅，人們擔(dān)心海運(yùn)碼頭會(huì)出現(xiàn)擁堵。
需求的大幅增長促使航運(yùn)公司將噸位從亞洲運(yùn)回美國，以滿足運(yùn)力需求，但人們擔(dān)心，自新冠肺炎時(shí)代的黑暗日子以來，港口和內(nèi)陸基礎(chǔ)設(shè)施沒有取得進(jìn)展。
根據(jù)JOC的Peter Tirschwell的說法，“美國西海岸港口對貨物激增的反應(yīng)并不好”，他警告說，托運(yùn)人應(yīng)該預(yù)料到未來幾個(gè)月的擁堵和延誤。
這一激增始于Alphaliner本周報(bào)告稱，包括Zim、MSC、Premier Alliance和KMTC在內(nèi)的多家航運(yùn)公司已經(jīng)推出了新的太平洋航線，或恢復(fù)了因美國關(guān)稅制度導(dǎo)致貨運(yùn)需求下降而暫停的航線。
超過16.6萬teu將返回太平洋，Zim將率先在從上海到洛杉磯的華中快線（ZX2）上部署5艘高達(dá)5500 teu的船舶。
地中海航運(yùn)還恢復(fù)了從中國北方城市青島和上海到長灘、奧克蘭和波特蘭的東方航線，運(yùn)營著7艘載重量高達(dá)1.66萬teu的船舶。
Alphaliner說：“雖然MSC沒有正式宣布暫停這條跨太平洋航線，但在5月3日從釜山出發(fā)的11,037 teu Kortia號之后，MSC沒有發(fā)布任何進(jìn)一步的航行廣告。”他補(bǔ)充說，現(xiàn)在的時(shí)間表顯示到6月份的航行。
與此同時(shí)，Premier Alliance、ONE、HMM和陽明終于推出了PS5服務(wù)，該服務(wù)原定于2月開始運(yùn)營，但現(xiàn)在預(yù)計(jì)將于6月初推出。
六艘約6,600 teu的船將從青島和寧波出發(fā)，前往長灘和奧克蘭，并在西行停靠日本神戶港。
據(jù)Alphaliner稱，韓國海運(yùn)公司（KMTC）在太平洋地區(qū)缺席了40年，下個(gè)月將作為船舶供應(yīng)商加入SeaLead Shipping和TS Lines的遠(yuǎn)東-美國西海岸“AWC”服務(wù)。
Alphaliner表示，該服務(wù)以青島和上海為中心，在釜山和長灘停靠，擁有6艘3000至10100 teu的船舶。
SeaLead于2024年7月開始其太平洋服務(wù)，兩個(gè)月后加入了TS Lines。KMTC將于下個(gè)月開始運(yùn)營，并將以APX的名稱進(jìn)行營銷。
在赫伯羅特（Hapag-Lloyd）組織的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，蒂爾施韋爾回顧了在新冠肺炎之前的一段時(shí)間，當(dāng)時(shí)貨物運(yùn)輸相對平穩(wěn)，只有一些“顛簸”。
Tirschwell表示，自2020年以來，發(fā)生了許多挑戰(zhàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)氖录瑢?dǎo)致供應(yīng)鏈延誤和成本增加，這為運(yùn)營商帶來了更好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。
然而，航運(yùn)公司的客戶已經(jīng)看到了運(yùn)輸時(shí)間的延長，“這意味著更少的運(yùn)力，更高的價(jià)格，現(xiàn)在我們看到費(fèi)率再次飆升到平流層，因?yàn)榇恍旭偛豢欤到y(tǒng)運(yùn)行緩慢，這些情況將伴隨我們很多很多個(gè)月，”蒂爾施威爾說。
隨著噸位的恢復(fù)和一些新船的加入，赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen質(zhì)疑某些地區(qū)的港口基礎(chǔ)設(shè)施是否“足夠成熟”以滿足需求。
“當(dāng)我看到接下來的三個(gè)。四五年后，很多市場的港口基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)受到一些限制，這意味著有一些額外的船只可用是件好事，因?yàn)槿绻悴荒苓M(jìn)入港口，你必須平均等待一個(gè)星期，那么你就需要額外的船只來提供同樣類型的服務(wù)。”
Tirschwell也談到了這個(gè)問題，他認(rèn)為建造一個(gè)港口比建造船只花費(fèi)的時(shí)間要長，而且港口基礎(chǔ)設(shè)施落后于船只建造，這不僅體現(xiàn)在船只的數(shù)量上，也體現(xiàn)在船只的規(guī)模上，他聲稱船只“變得太大太快”，這導(dǎo)致了擁堵，減少了市場的運(yùn)力。
他補(bǔ)充說，“美國西海岸港口通常對貨物激增反應(yīng)不佳……自疫情大流行以來，美國西海岸沒有任何結(jié)構(gòu)性變化，這意味著沒有大規(guī)模的投資注入，也沒有更大的信息系統(tǒng)可見性，在貨物激增的情況下，這些信息系統(tǒng)的可見性將促進(jìn)貨物流動(dòng)的順暢。”因此，你必須假設(shè)，隨著激增的發(fā)展，通過這些港口的貨物運(yùn)輸很可能會(huì)有所放緩。”
