國際集裝箱碼頭服務(wù)公司（ICTSI）董事長兼總裁Enrique K. Razon Jr.表示，美國互惠關(guān)稅對公司業(yè)務(wù)的影響現(xiàn)在還為時過早。

　　4月24日，在這家全球港口運營商的年度股東大會上，拉贊表示，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普在這個問題上的每日“反復無常”正在“給全球經(jīng)濟帶來混亂”，并指出“現(xiàn)在判斷這些關(guān)稅將如何在一切塵埃落定后最終解決還為時過早。”

　　他指出，該集團擁有多元化的投資組合，美國貿(mào)易僅占總業(yè)務(wù)的3%。

　　Razon承認，“唯一可能或潛在的重大影響將是我們在墨西哥的曼薩尼約碼頭，但到目前為止，我們?nèi)栽谑媚恳源?rdquo;

　　2017年，ICTSI俄勒岡公司正式終止了其在俄勒岡州波特蘭港運營6號航站樓的25年租賃協(xié)議，此后ICTSI不再在美國開展業(yè)務(wù)。該集團目前在全球19個國家從事32個碼頭業(yè)務(wù)，包括特許經(jīng)營和港口開發(fā)項目。

　　“我懷疑，鑒于中國龐大的工業(yè)裝機容量，他們將尋找其他市場，如果他們無法進入美國市場。所以也許，一個抵消了另一個，但現(xiàn)在下結(jié)論還為時過早。”

　　今年，Razon表示，繼去年ICTSI“有史以來最好的一年”之后，他對“我們?nèi)绾芜M一步超越自己”感到興奮。

　　Razon表示，ICTSI在2024年創(chuàng)造了“全面的財務(wù)和運營效率”記錄，盡管“在全球政治中并非沒有挑戰(zhàn)”。

　　閱讀：ICTSI報告2024年凈收入創(chuàng)歷史新高8.498億美元

　　他解釋說：“至少可以這么說，我們的表現(xiàn)非常出色。得益于ICTSI的戰(zhàn)略舉措和每位成員的勤奮努力，我們實現(xiàn)了這些新的里程碑，這使我們能夠?qū)M織進行再投資，改善我們的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和支持系統(tǒng)，以確保持續(xù)的發(fā)展勢頭。”

　　該港口運營商報告稱，2024年歸屬于股東的凈收入創(chuàng)歷史新高，達到8.498億美元，比2023年的5.1153億美元增長66%。

　　此外，Razon表示，ICTSI的許多碼頭都創(chuàng)下了新的記錄，其中包括Contecon Manzanillo S.A. (CMSA)，維多利亞國際集裝箱碼頭（VICT）和馬尼拉國際集裝箱碼頭（MICT）。

　　該集團的綜合吞吐量為1306.7萬個20英尺標準箱（teu），比2023年的1274.9萬個標準箱高出2%。

　　其他的亮點:

　　去年，ICTSI獲得了為期25年的合同，負責伊洛伊洛商業(yè)港口綜合體的運營和現(xiàn)代化改造，并將其更名為米沙亞斯集裝箱碼頭。

　　VICT去年完成了擴建項目，將墨爾本碼頭的運力提高了30%，達到125萬標準箱。

　　東爪哇多功能碼頭，ICTSI在印度尼西亞的業(yè)務(wù)，于2024年10月開業(yè)。

　　國際碼頭和倉庫工會和ICTSI單位，ICTSI俄勒岡公司達成和解總額2050萬美元，以解決勞資糾紛。

　　ICTSI在巴丹加斯的包安購買了一塊27公頃的土地，用于其新的國際集裝箱碼頭呂宋國際集裝箱碼頭（LICT），這將成為菲律賓最大的私人投資海運碼頭投資，也是該國僅次于ICTSI旗艦產(chǎn)品MICT的第二大集裝箱設(shè)施。

　　去年12月，棉蘭老國際集裝箱碼頭服務(wù)公司（Mindanao International Container Terminal Services Inc.）獲得了延長25年的合同，將運營和管理位于Misamis Oriental Tagaloan的棉蘭老集裝箱碼頭。

　　該集團預計2025年的資本支出約為5.8億美元，高于去年的5.1714億美元。它將主要用于LICT的持續(xù)開發(fā)，CMSA的3B期擴建，MICT和ICTSI剛果民主共和國的擴建；ICTSI b里約熱內(nèi)盧和MCT的新擴建項目；購置和升級各種其他設(shè)備；以及維護資本支出。