鹿特丹港和新加坡海事港務局（MPA）正在加強綠色和數(shù)字走廊合作。

　　這兩個港口簽署了一項合作協(xié)議，以加強他們在鹿特丹-新加坡綠色和數(shù)字航運走廊上所做的工作，該走廊于2022年設立，旨在加強脫碳。

　　綠色走廊共吸引了28個合作伙伴，共同致力于實施替代燃料和數(shù)字解決方案，以提高歐洲和亞洲兩個主要港口之間15,000公里路線的效率。

　　鹿特丹港首席執(zhí)行官Boudewijn Siemons在接受Seatrade Maritime News采訪時表示：“現(xiàn)在我們已經(jīng)與MPA達成了一項更詳細的合作協(xié)議，因為我們實際上認為，我們兩個人在一起可以做得比我們各自做得更多。”

　　MPA首席執(zhí)行官Teo Eng Dih表示：“新加坡-鹿特丹綠色和數(shù)字航運走廊的持續(xù)進展證明了公私合作在將脫碳和數(shù)字化倡議從想法變?yōu)閷嵤┓矫娴淖饔谩?rdquo;

　　根據(jù)西蒙的說法，來自兩個港口的團隊每年至少會面兩次，每月舉行一次虛擬會議，這些工作現(xiàn)在正在取得成果。

　　例如，在走廊的數(shù)字部分完成的工作類型是及時到達的協(xié)議優(yōu)化，這需要交換大量數(shù)據(jù)。這涉及所有各方之間定義的標準化，例如船舶被分類為到達港口并被認為停泊的確切時間。

　　西蒙解釋說：“在真正實現(xiàn)數(shù)字連接之前，你需要所有這些標準都到位，過去三年里，人們已經(jīng)完成了這項工作，現(xiàn)在我們看到了第一批成果。”

　　試用全球標準和數(shù)字解決方案的第一階段于2025年3月開始，并計劃在今年下半年進行強化測試。

　　在脫碳作業(yè)的物理方面，新加坡和鹿特丹現(xiàn)在都在為甲醇加油，西蒙說，由于兩個港口之間的合作，他們有非常相似的程序，這有助于降低事故的風險。

　　在下一階段，新加坡和鹿特丹計劃對生物甲烷、甲醇和氨的燃料進行進一步的研究和試驗，以支持它們未來在航運走廊上的使用。

　　還有一個目標是開發(fā)和動員金融工具，以解決與使用低排放和近零排放燃料相關的成本障礙。