從2025年3月1日開始，集裝箱貨物的海洋公共承運人預計將每年向美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）提交有文件的出口戰(zhàn)略。

　　Venable LLP國際貿(mào)易團隊表示，增加的義務是2025年海洋航運業(yè)的幾個顯著發(fā)展之一。

　　正如Venable在其關于2025年預期貿(mào)易法的最新咨詢中所解釋的那樣，這些預期的變化將影響廣泛的利益相關者的運營，包括托運人、海運中介機構（即無船運營的普通承運人和海運貨運代理）、船舶運營的普通承運人、海運碼頭運營商和勞工。

　　一些預期的變化已經(jīng)開始顯現(xiàn)。1月初，國際碼頭工人協(xié)會和美國海事聯(lián)盟就集裝箱自動化技術的斗爭達成初步協(xié)議，避免了第一季度美國東部和墨西哥灣沿岸港口的罷工。然后，在1月21日，特朗普總統(tǒng)任命路易斯·e·索拉（Louis E.Sola）擔任FMC主席。

　　但展望未來，維納布爾團隊預計FMC將采取新的執(zhí)法行動，并制定幾項規(guī)則，其中包括一項針對指控投訴流程實施最終規(guī)則的規(guī)定。該團隊還寫道，鑒于特朗普總統(tǒng)的貿(mào)易提議，海洋運輸業(yè)可能會看到更多的關稅逃避。