盡管全球海盜和針對商業(yè)船舶的武裝搶劫襲擊持續(xù)減少，但亞洲，特別是新加坡海峽仍然是更令人擔憂的地區(qū)之一。

　　國際商會國際海事局(IMB)記錄了2022年全球發(fā)生的115起事故，這是近30年來的最低水平。然而，其中一半發(fā)生在東南亞海域，該地區(qū)的事件仍在增加。

　　去年報道的所有事件中，有三分之一發(fā)生在新加坡海峽，所有38起事件中，正在航行的船只成功登船，高于2021年的35起。

　　被登船的船只大部分在5萬載重噸以上，其中6艘載貨船只超過15萬載重噸。IMB指出，雖然這些被認為是低級機會主義犯罪，屬于武裝搶劫的定義，但船員仍然處于危險之中。在報告的38起事件中，兩名船員在事件期間受到威脅，四名船員被扣為人質。據(jù)報道，在至少三起事件中，有人用槍威脅機組人員。

　　國際海事局主任邁克爾·豪利特說:“作為最重要和最繁忙的貿(mào)易航道之一，這些事件仍然令人擔憂，因為它們不僅對船員安全產(chǎn)生影響，還可能對航行和環(huán)境造成影響。”

　　國際海事局海盜報告中心補充說，它認為這些水域的事件存在一定程度的漏報和延遲報告，并鼓勵船長盡早報告所有事件。

　　在其他地方，幾內亞灣高風險水域的事故數(shù)量總體下降，從2021年的35起下降到2022年的19起，但國際海事局敦促謹慎行事，指出2022年最后一個季度發(fā)生了兩起事件。