據(jù)Xeneta稱，與亞洲和歐洲大陸的運費相比，現(xiàn)在從亞洲向英國運送集裝箱的費用要高得多。

　　港口臨近和行政上的統(tǒng)一意味著，當英國是歐盟成員國時，從亞洲到歐洲和英國的評級機構(gòu)是相似的，但隨著2021年初英國脫歐后的規(guī)則出臺，英國的評級機構(gòu)的評級大幅上升。

　　Xeneta首席分析師Peter Sand說:“從遠東到英國的運輸成本比從歐洲大陸要高得多。”

　　2022年2月中旬，在現(xiàn)貨市場上，將一個集裝箱從亞洲運輸?shù)接某杀炯s為15350美元，比運輸?shù)綒W洲大陸的成本高出950美元。

　　“事實上，這一溢價低于許多個月來的水平，在2021年3月達到了每feu 1995美元的高點。在2021年，你在北歐平均每個feu可以節(jié)省1400美元，而不是在英國，而在2019年和2020年上半年，每個feu 70美元的費率差異不存在，”Sand說。

　　盡管英國發(fā)貨量的短期市場溢價在2021年初見頂，此后緩慢下降，但長期費率溢價在過去一年出現(xiàn)波動。在2021年中期，這一差價達到了每節(jié)超過2300美元的峰值，之后在2021年底跌至500美元以下。

　　“隨著我們進入新的一年(2022年)，英國的長期利率每節(jié)上漲了近2000美元，而遠東到北歐的利率每節(jié)只上漲了200美元，”Sand說。

　　根據(jù)Xeneta的數(shù)據(jù)，過去3個月，從遠東到英國簽訂的長期合同的價格為每封11,359美元，從北歐到英國簽訂的長期合同的價格為每封9408美元。

　　根據(jù)英國三大港口的情況，Xeneta表示，在長期和短期市場上，到Felixstowe的運費都是最低的，而在長期市場上，London Gateway是最昂貴的，而在現(xiàn)貨市場上，南安普頓是最便宜的。