GSSA Aviacargo發(fā)現(xiàn)，歐洲貨運(yùn)公司(European Cargo)在英國(guó)伯恩茅斯(Bournemouth)和紐約之間的航班空間需求大幅上升，因?yàn)樵撔袠I(yè)的運(yùn)力需求很大。

　　這些航班使用的是歐洲貨運(yùn)公司(European Cargo)的A340-600飛機(jī)，該飛機(jī)去年被改裝成貨運(yùn)配置。

　　出售飛機(jī)肚子容量的Aviacargo公司表示，從5月到6月初，一系列航班共運(yùn)載了55噸飛機(jī)。

　　歐洲航空公司的創(chuàng)始人Paul Stoddart去年在接受《航空貨運(yùn)新聞》姊妹刊《環(huán)球航班》采訪時(shí)表示，這個(gè)重量大約是飛機(jī)腹部能承受的最大重量。

　　Aviacargo總裁Michael Cox表示:“大流行導(dǎo)致跨大西洋運(yùn)輸能力的喪失，被視為對(duì)歐美之間可靠服務(wù)的迫切需求。”

　　“我們的目標(biāo)始終是為貨運(yùn)和物流公司提供他們可以依賴的服務(wù)。我們已經(jīng)證明，這條航線正是實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，再加上我們出色的客戶服務(wù)，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這些破紀(jì)錄的飛行。”

　　近幾個(gè)月來，跨大西洋航空貨運(yùn)需求的運(yùn)力受到了壓力，由于傳統(tǒng)上在這條航線上運(yùn)營(yíng)的貨機(jī)缺乏，載貨能力的喪失對(duì)這條航線的打擊尤其嚴(yán)重。

　　根據(jù)埃森哲(Accenture) Seabury咨詢公司的數(shù)據(jù)，與2019年相比，大西洋兩岸西行的貨物運(yùn)力下降了29%，東行下降了27%。

　　“進(jìn)口商和出口商需要能夠依賴他們的服務(wù)提供商，靈活性和可靠性交付了這些創(chuàng)紀(jì)錄的噸位，”Cox說。“事實(shí)證明，英國(guó)的伯恩茅斯是經(jīng)營(yíng)餐廳的理想地點(diǎn)。”

　　由于產(chǎn)能緊張，貿(mào)易費(fèi)率一直在迅速上升。波羅的海交易所航空貨運(yùn)指數(shù)(BAI)的數(shù)據(jù)顯示，5月份的平均交易費(fèi)率與2019年水平相比上漲了近100%，達(dá)到每公斤4.41美元。