物流巴巴了解到，近日，馬士基北美子公司Sealand透露，將于2017年第三季度收取低硫燃油附加費(LSS)。

　　據(jù)了解，該附加費適用于北美所有(包括波多黎各)排放控制區(qū)的裝載港、卸貨港和轉(zhuǎn)運港。下表列出了Sealand每40GP與45HQ集裝箱的低硫燃油附加費費用標準，而20尺小柜將收取40尺柜一半的費用。

　　1. LSS低硫附加費的含義

　　LSS的英文全稱為Low Sulphur Fuel Surcharge或Low Sulphur Surcharge，意為“低硫附加費”，這是眾多的航運附加費中的其中一個費用，是最近才有的比較新的一個費用。

　　2. LSS的由來

　　根據(jù)2015年1月1日生效的環(huán)境保護法規(guī)，新的船舶排放控制條例將在歐洲北部(包括波羅的海、北海和英吉利海峽)和北美(自美國和加拿大海岸200海里)區(qū)域正式生效。此條例嚴格控制船舶燃油排放物中硫化物的含量，從2015年之前的1%降低至0.1%。有關(guān)排放控制區(qū)的條例細則由國際海事組織(IMO)的成員國擬定并通過。排放控制區(qū)要求承運商在船舶航行至此區(qū)域時降低某些特定類型物質(zhì)排放量，如硫化物(SOx)和氮化物(NOx)。航運中常規(guī)燃油為重質(zhì)燃油，硫含量通常在1.0%至3.5%之間。為符合含硫量為0.1%的排放控制區(qū)的要求，航運公司必須使用不同類型純度更高的燃料，因此價格也更為昂貴。

　　3. LSS低硫附加費如何報價

　　不同貨代對于LSS的報價方式可能有所不同。如有的貨代是ALL IN價，即LSS費用已經(jīng)包含在海運費里面，不再作為一個單獨費用列出來。有的貨代把LSS費用單獨列出來。發(fā)貨人在詢價時最好問清楚，是否包含了LSS費用。

　　4. LSS由發(fā)貨人承擔還是收貨人承擔

　　通常認為LSS費用不屬于起運港本地費用(local charge)，應(yīng)該屬于海運費的一個組成部分，所以一些貨代把LSS包含在海運費里報一個ALL IN價是合理的。如果做的是FOB指定貨，貨代還向發(fā)貨人收取LSS費用，這就不合理。因為FOB條款不含運費，作為運費組成部分的LSS理應(yīng)由收貨人承擔。如果是C&F或CIF條款，LSS費應(yīng)該由發(fā)貨人承擔。但是對于船公司來說，他們基本都默認起運港shipper預(yù)付此費用。

　　5. LSS低硫附加費的收費標準

　　對于船公司來說，低硫時代下，不得不更多使用低硫燃油，低硫燃油的成本比以前的常規(guī)燃油高很多，為了彌補這個上漲的成本，而加收低硫附加費，把增加的成本和貨主共同分擔。各船公司收取的LSS費不一樣，基本港和轉(zhuǎn)運港收費標準也不一樣。對于基本港，通常是15-25usd/TEU，如歐洲基本港，部分船公司收費情況如下(費用可能會調(diào)整，僅供參考)：

　　美國總統(tǒng)輪船APL：USD20/TEU

　　日本郵船NYK：USD25/TEU

　　東方海外OOCL：USD24/TEU

　　地中海航運MSC：USD15/TEU

　　馬士基航運MSK：USD15/TEU

　　中遠集裝箱COSCO：USD20/TEU

　　達飛輪船CMA：USD25/TEU

　　川崎汽船KLINE：USD25/TEU