近兩日，國(guó)際航運(yùn)巨頭馬士基發(fā)布通知，對(duì) 4 月 18 日起訂艙的美國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸貨物征收臨時(shí)燃油附加費(fèi)，引發(fā)貨代與外貿(mào)行業(yè)關(guān)注。在全球燃油成本高企、航線運(yùn)營(yíng)不穩(wěn)定的背景下，船公司新一輪成本調(diào)整正式落地，海運(yùn)物流鏈條成本壓力持續(xù)向上游與下游傳導(dǎo)。

根據(jù)公告，此次附加費(fèi)主要針對(duì)美國(guó)內(nèi)陸卡車運(yùn)輸段。船公司給出的理由是燃油價(jià)格持續(xù)上漲、內(nèi)陸運(yùn)輸資源緊張、人工與車輛成本上升。臨時(shí)附加費(fèi)的征收，意味著海運(yùn)門到門報(bào)價(jià)體系將再次面臨調(diào)整，尤其對(duì)做 DDU、DDP 條款的貨代與外貿(mào)企業(yè)影響更為直接。

事實(shí)上，進(jìn)入 2026 年二季度，全球航運(yùn)成本端壓力始終存在。一方面，霍爾木茲海峽局勢(shì)導(dǎo)致部分航線繞行，增加燃油消耗與運(yùn)營(yíng)天數(shù)；另一方面，全球供應(yīng)鏈逐步修復(fù)，運(yùn)輸需求回升，推高集裝箱與艙位價(jià)格。船公司通過(guò)調(diào)整各類附加費(fèi)平衡成本，已成為行業(yè)常態(tài)。

除馬士基外，其他船公司也在密切觀察市場(chǎng)動(dòng)向。若美國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸成本持續(xù)走高，不排除地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船等船公司同步跟進(jìn)調(diào)整附加費(fèi)。一旦形成集體動(dòng)作，將對(duì)美線整體運(yùn)價(jià)產(chǎn)生明顯支撐。

對(duì)于貨代企業(yè)而言，當(dāng)前最重要的是提前鎖定成本、優(yōu)化報(bào)價(jià)。在與客戶簽訂合同時(shí)，應(yīng)明確附加費(fèi)波動(dòng)條款，避免因臨時(shí)費(fèi)用上調(diào)導(dǎo)致虧損。同時(shí)，加強(qiáng)與船公司代理溝通，及時(shí)獲取最新費(fèi)用通知，提前做好艙位規(guī)劃。

美線作為全球最核心的貿(mào)易航線之一，其價(jià)格波動(dòng)往往影響整個(gè)海運(yùn)市場(chǎng)情緒。隨著二季度出貨旺季逐步臨近，運(yùn)價(jià)與附加費(fèi)仍存在上行可能。物流巴巴建議貨代企業(yè)密切跟蹤船公司公告，合理控制風(fēng)險(xiǎn)，在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)穩(wěn)定利潤(rùn)空間。