在霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻背景下，東非港口正迎來意外紅利，其中肯尼亞此前鮮為人知的拉穆港（port of Lamu）貨物吞吐量大幅飆升，漲幅高達(dá)900%以上。

隨著多家班輪公司為中東海灣地區(qū)貨物制定應(yīng)急預(yù)案，并考慮將集裝箱卸載至更安全港口，東非部分港口的戰(zhàn)略地位顯著提升。肯尼亞的拉穆港作為此前利用率較低的港口之一，正成為改道運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點。

數(shù)據(jù)顯示，近期汽車運(yùn)輸船在拉穆港的掛靠明顯增加，推動港口生產(chǎn)效率創(chuàng)下歷史新高。3月10日，意大利格里馬爾迪集團(tuán)旗下9000車位（CEU）的汽車運(yùn)輸船“Grande Auckland”首次掛靠拉穆港，卸載469輛來自歐洲的汽車，這批貨物原計劃在杰貝阿里港（迪拜）卸載。

一周后，另一艘由格里馬爾迪運(yùn)營的汽車運(yùn)輸船“Grande Florida Palermo”亦首次靠港，并于3月18日卸載約3800輛汽車及相關(guān)零配件。

肯尼亞港務(wù)局（KPA）表示，近期船舶掛靠量的增長再次驗證了拉穆港作為東非轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的潛力。該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人威廉·魯托還透露，預(yù)計下周將有另一艘汽車運(yùn)輸船抵港，計劃卸載約5000輛汽車。

拉穆港于2021年啟用，但在最初三年內(nèi)利用率一直較低。然而，隨著全球航運(yùn)格局變化，該港口逐步受益。2024年8月，赫伯羅特旗下“Nagoya Express”掛靠拉穆港，成為有史以來停靠東非港口的最大集裝箱船（船長335米、運(yùn)力8604TEU），被視為該港發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點。

數(shù)據(jù)顯示，2025年拉穆港貨物吞吐量同比大增974%，由2024年的74,380噸躍升至799,161噸，約占港口設(shè)計能力的5%。自今年1月以來，拉穆港已累計接卸船舶74艘。

肯尼亞港務(wù)局表示，隨著更多航運(yùn)公司開通常態(tài)化服務(wù)，未來幾年拉穆港貨量仍有望持續(xù)增長。

不過，隨著業(yè)務(wù)快速增長，KPA也面臨基礎(chǔ)設(shè)施升級壓力，包括提升現(xiàn)有碼頭能力以及吸引投資進(jìn)入拉穆經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

此外，KPA正推進(jìn)公司化改革，計劃根據(jù)最新《國有企業(yè)法》轉(zhuǎn)型為公眾有限公司，以實現(xiàn)自主融資。同時，港方已啟動1至3號泊位的私營運(yùn)營商投標(biāo)遴選工作。