2025年2月，“MSC Baltic III”號集裝箱船在Lark Harbor附近觸礁擱淺，近日，北大西洋的惡劣天氣對其殘骸造成了進一步破壞。1月下旬經(jīng)歷一系列風(fēng)暴后，打撈人員對殘骸進行了現(xiàn)場評估，重點關(guān)注船體左右舷的裂縫與變形情況。加拿大海岸警衛(wèi)隊報告稱，左舷裂縫已向船尾蔓延，右舷變形區(qū)域進一步向前擴展。此外，打撈人員發(fā)現(xiàn)船上覆蓋著厚厚的冰層，這與當(dāng)?shù)貒?yán)寒天氣及海浪沖刷甲板的情況相符，結(jié)冰會大幅增加船體上部結(jié)構(gòu)的重量。盡管船體受損跡象日益明顯，但加拿大海岸警衛(wèi)隊高級應(yīng)急響應(yīng)官員Bruce English向媒體表示，“MSC Baltic III”輪解體的可能性極低。他解釋稱，甲板采用的高強度鋼材使船體保持完整，且海浪作用力實際是將船體向內(nèi)擠壓而非撕裂。此外，打撈團隊在海岸線發(fā)現(xiàn)大量殘骸碎片，Bruce English稱其中多數(shù)屬于打撈設(shè)備，但未發(fā)現(xiàn)任何油污跡象。待天氣條件好轉(zhuǎn)后，下一階段任務(wù)將重新登船，清理油箱內(nèi)殘留的油污。截至目前，打撈人員已從船上轉(zhuǎn)移近1700噸燃油和潤滑油，并完成470多個集裝箱中409個的轉(zhuǎn)移工作。Bruce English指出，由于殘骸位于紐芬蘭極端天氣頻發(fā)區(qū)域且地勢險峻，打撈整艘船舶可能需要數(shù)年時間。預(yù)計剩余污染治理與貨物清理工作將納入殘骸打撈合同范圍。目前招標(biāo)工作正在進行，承包商遴選結(jié)果即將公布。Bruce English透露，殘骸整體打撈再浮起的可能性極低，因為船體發(fā)動機艙內(nèi)有一處巖石刺入達12英尺（約3.66米）。另有證據(jù)顯示，5號貨艙內(nèi)也存在類似刺入情況。這解釋了殘骸為何未大幅偏離初始擱淺位置——實際已被巖石牢牢固定。待安全條件允許后，打撈人員將優(yōu)先開展油污清理準(zhǔn)備工作，清除油箱內(nèi)殘留的浮油。MSC Baltic III號建造于2003年，載重噸為33767噸，船東公司為NordBaltic，目前正租給全球最大集裝箱航運公司MSC在運營。船上載有約170萬升重油和船用汽油，以及大約470個集裝箱，其中部分集裝箱為空箱，其余則裝有食品、木材等貨物。MSC相關(guān)資訊海運新聞4 月中歐班列時刻表擴容至 17 條！月均班次近百，成海運最佳替代方案2 分鐘閱讀海運新聞全球海運原油運輸量大降約16%3 分鐘閱讀海運新聞注意！“中國要求馬士基和地中海航運停止在這兩個港口運營”2 分鐘閱讀
