美國(guó)海事伙伴關(guān)系組織（AMP）對(duì)聯(lián)邦地區(qū)法院駁回針對(duì)《1920年美國(guó)商船法》（即《瓊斯法案》）的憲法訴訟表示歡迎。該法案規(guī)定在美國(guó)境內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸貨物的船舶必須由美國(guó)建造、美國(guó)擁有并配備美國(guó)船員。

哥倫比亞特區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院首席法官詹姆斯·E·博斯伯格在長(zhǎng)達(dá)46頁(yè)的詳盡裁決書(shū)中，明確駁回了《瓊斯法案》違反憲法正當(dāng)程序條款及晦澀港口優(yōu)先條款的主張。

該裁決支持特朗普政府的辯護(hù)立場(chǎng)，重申該法案作為美國(guó)沿海運(yùn)輸傳統(tǒng)的重要組成部分，在維護(hù)美國(guó)商船隊(duì)以保障商業(yè)及國(guó)家安全方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

“《瓊斯法案》是我國(guó)立國(guó)之本，感謝法院對(duì)該法律歷史淵源的審慎分析。此裁決不僅重申了法案的合憲性，更彰顯其對(duì)全體美國(guó)民眾的至關(guān)重要性。”

美國(guó)海事伙伴關(guān)系主席詹妮弗·卡彭特表示：“我們贊賞特朗普政府在法庭上全力捍衛(wèi)《瓊斯法案》，并守護(hù)那些為美國(guó)國(guó)家安全、國(guó)土安全和經(jīng)濟(jì)安全奉獻(xiàn)的男女船員。”

博阿斯伯格法官認(rèn)定，《瓊斯法案》是“一項(xiàng)中立立法，不會(huì)通過(guò)將貿(mào)易導(dǎo)向某一州港口而犧牲其他州利益的方式創(chuàng)造任何直接偏好”。該裁決強(qiáng)調(diào)《瓊斯法案》“源于數(shù)百年沿岸航運(yùn)法的傳統(tǒng)”，且“統(tǒng)一適用于包括航空在內(nèi)的所有運(yùn)輸方式”，體現(xiàn)了跨運(yùn)輸方式的一致性國(guó)家政策，而非如原告所稱(chēng)對(duì)特定州或地區(qū)的歧視。

判決書(shū)最終認(rèn)定《瓊斯法案》符合合理基礎(chǔ)審查標(biāo)準(zhǔn)，指出“維護(hù)強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)商船隊(duì)、保障船舶可供軍事使用以維護(hù)國(guó)家安全、支持美國(guó)海事就業(yè)”等目標(biāo)均屬“政府正當(dāng)利益的典范范例”。

該政策與國(guó)家利益高度契合，國(guó)際海員權(quán)利組織2025年法律評(píng)估顯示，全球105個(gè)國(guó)家（覆蓋全球85%以上海岸線(xiàn)）均實(shí)施類(lèi)似《瓊斯法案》的法規(guī)。

卡彭特補(bǔ)充道：“值此美國(guó)獨(dú)立250周年之際，看到特朗普政府、法院和私營(yíng)部門(mén)都認(rèn)同強(qiáng)大美國(guó)商船隊(duì)的重要性，令人欣慰。”

該訴訟由太平洋法律基金會(huì)提起，該組織被批評(píng)者稱(chēng)為“黑錢(qián)”團(tuán)體。在提交的訴訟文件中，該組織未披露任何國(guó)內(nèi)外捐助者為本案提供了資金支持。