根據(jù)《Journal of Commerce》報道，包括像赫伯羅特也是想從非聯(lián)盟航線開始試水的，但是主要客戶反對，所以胎死腹中，這個進度有點像達飛去年11月想復航INDAMEX碰到的情況。根據(jù)包括赫伯羅特印度公司內(nèi)部人士在內(nèi)的多位當?shù)匦袠I(yè)消息人士向《Journal of Commerce》透露，由于未能獲得足夠的客戶支持，赫伯羅特已決定放棄為其印度—美國東海岸（USEC）“TPI”航線恢復經(jīng)由蘇伊士運河航行的計劃。核心障礙在于客戶對相關貨物保險風險的顧慮。 消息人士指出，客戶層面的主要反對聲音來自康捷空（Expeditors International），該公司被普遍認為是赫伯羅特在印度—美國航線中最大的貨代客戶。該美國貨代在回應赫伯羅特征詢客戶意見時明確表示，經(jīng)由蘇伊士運河航行所涉及的保險保費及相關責任安排，仍存在較大的不確定性。 一位不愿具名的赫伯羅特印度公司高管表示，康捷空未能說服其多家核心貨主客戶參與一項意向書安排，該安排要求貨主自行承擔船舶通過紅海期間可能涉及的恐怖主義和戰(zhàn)爭風險責任。相比之下，不要求貨主直接承擔上述風險的貨代，在實際操作中更容易推動出貨，因為其自身能夠?qū)μK伊士航行所需的保險安排進行統(tǒng)一管理。
根據(jù)加沙和平協(xié)議框架，哈馬斯需同意退出對加沙的執(zhí)政地位，接受部署“國際穩(wěn)定部隊”（International Stabilization Force，ISF），并啟動解除武裝及拆除地道和軍事基礎設施的相關進程。
以色列方面則需重新開放埃及與加沙之間的拉法口岸，實現(xiàn)雙向通行，并正式進入?yún)f(xié)議第二階段執(zhí)行，包括以色列國防軍進一步撤離、國際穩(wěn)定部隊部署，以及在加沙組建巴勒斯坦技術官僚政府。
與此同時，白宮正加快推進其內(nèi)部方案，涉及成立“特朗普主導的加沙和平委員會”、落實國際穩(wěn)定部隊部署，以及對外宣布巴勒斯坦技術官僚政府的組成。特朗普本人希望相關安排能夠在明年1月對外發(fā)布。
