盡管從亞洲到北美的貨運(yùn)量持續(xù)下降，但航空貨運(yùn)業(yè)10月份仍創(chuàng)下了歷史新高。

　　國(guó)際航協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，10月份貨運(yùn)噸公里需求同比增長(zhǎng)4.1%，運(yùn)力增長(zhǎng)5.1%，載貨率下降0.5個(gè)百分點(diǎn)至47.1%。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事威利·沃爾什表示，這一增長(zhǎng)標(biāo)志著連續(xù)八個(gè)月的增長(zhǎng)，但并非所有貿(mào)易航線都出現(xiàn)增長(zhǎng)，美國(guó)關(guān)稅繼續(xù)影響亞洲-北美航班的需求水平。

　　沃爾什說(shuō)：“雖然亞洲-北美貿(mào)易通道的收縮期延長(zhǎng)至六個(gè)月，但亞洲內(nèi)部、中東和歐洲之間以及歐洲和亞洲之間的增長(zhǎng)在十月份出現(xiàn)了兩位數(shù)或接近兩位數(shù)的增長(zhǎng)。”

　　“這種增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)變表明，航空貨運(yùn)正在使全球供應(yīng)鏈適應(yīng)美國(guó)關(guān)稅的影響。隨著航空貨運(yùn)業(yè)進(jìn)入第四季度航運(yùn)高峰季節(jié)，這一積極消息尤其重要。”

　　貿(mào)易航線數(shù)據(jù)顯示，10月份亞洲-北美貿(mào)易需求同比下降1.4%。

　　與此同時(shí)，歐洲-亞洲航線較去年增長(zhǎng)11.7%，亞洲內(nèi)部航線增長(zhǎng)9%，中東-亞洲航線增長(zhǎng)11.5%。

　　從航空公司表現(xiàn)來(lái)看，10月份北美航空公司的貨運(yùn)量同比下降2.7%，亞洲航空公司同比增長(zhǎng)8.3%，歐洲航空公司同比增長(zhǎng)4.3%，中東航空公司同比增長(zhǎng)5.7%，拉丁美洲航空公司同比增長(zhǎng)2.7%，非洲航空公司同比增長(zhǎng)16.6%。

　　IATA補(bǔ)充稱，10月份全球制造業(yè)信心小幅走強(qiáng)，PMI連續(xù)第三個(gè)月上升至51.45。

　　航空協(xié)會(huì)表示：“新出口訂單略有惡化，至48.31，仍低于50點(diǎn)的擴(kuò)張門(mén)檻，反映出關(guān)稅不確定性下持續(xù)的謹(jǐn)慎態(tài)度。”