2025年前9個月，與美國的集裝箱貿(mào)易下降被亞洲和歐洲的增長所抵消。

　　漢堡港在2025年前9個月的吞吐量同比增長3.4%，達到8680萬噸。集裝箱吞吐量同比增長8.4%，集裝箱吞吐量達630萬teu。

　　“貿(mào)易的復雜性”影響了美國的貨運量，導致漢堡和美國之間的集裝箱貿(mào)易量下降23.9%，至39.5萬teu。與亞洲和歐洲的貿(mào)易分別增長了11%和14%，大大抵消了美國貿(mào)易的下降。與中國的貿(mào)易額達到180萬teu，同比增長7.9%，而馬來西亞的27.3萬teu同比增長89.8%。

　　與2024年相比，其他貨物類型的表現(xiàn)較為疲軟。散貨吞吐量為2460萬teu，同比下降0.8%，但由于煤炭和礦石進口分別增長16.4%和3.8%，第三季度貨運量同比增長9.4%是一個積極的信號。

　　前9個月，大宗農(nóng)產(chǎn)品吞吐量下降10.3%，至420萬噸，而散貨吞吐量為80萬噸，下降7.4%。液體貨物增長了7.4%，達到700萬噸。

　　7月至9月，集裝箱業(yè)務的增長得益于在漢堡停靠的飛往南歐、地中海地區(qū)和南美的新班輪服務。轉(zhuǎn)運貨運量保持了2025年上半年的強勁增長，同比增長22.5%至240萬teu。

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　　該港口表示，該港口的鐵路運量與2024年一樣保持高位，下降0.5%至200萬teu，標志著集裝箱列車運力的高利用率趨勢。

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