DHL表示，它并不認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的亞洲內(nèi)部和亞歐貿(mào)易航線航空貨運(yùn)能力的增加會(huì)對(duì)其業(yè)務(wù)表現(xiàn)構(gòu)成威脅。

　　在該公司第三季度投資者電話會(huì)議上，首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)兼管理委員會(huì)成員梅勒妮•克雷斯（Melanie Kreis）表示，到目前為止，DHL還沒(méi)有調(diào)整費(fèi)率，以適應(yīng)貿(mào)易通道運(yùn)力的增加。

　　在被問(wèn)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在亞洲內(nèi)部和亞歐航線上增加航空貨運(yùn)能力是否會(huì)導(dǎo)致明年市場(chǎng)份額損失或利潤(rùn)率壓縮時(shí)，克瑞斯做出了上述回應(yīng)。在亞洲和亞歐航線上，快運(yùn)的利潤(rùn)率高于該公司的平均水平。

　　克瑞斯說(shuō)：“事實(shí)上，亞洲內(nèi)部和亞洲到歐洲的發(fā)展更加有利，這就是為什么其他國(guó)家顯然在考慮將運(yùn)力轉(zhuǎn)移到那里的原因，這最終是一件好事，因?yàn)榫陀芰Χ裕@些貿(mào)易通道對(duì)我們的市場(chǎng)地位來(lái)說(shuō)是強(qiáng)有力的貿(mào)易通道。”

　　她補(bǔ)充說(shuō)：“所以我認(rèn)為，如果亞洲內(nèi)部和亞洲到歐洲的發(fā)展有利，那將是更積極的。是的，我認(rèn)為總體而言，我們還沒(méi)有看到任何瘋狂的運(yùn)力變動(dòng)導(dǎo)致超出正常競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)的定價(jià)困難局面。”

　　全球商業(yè)服務(wù)首席執(zhí)行官兼管理委員會(huì)主席Tobias Meyer也認(rèn)為，這些貿(mào)易通道活動(dòng)的增加是積極的。

　　他說(shuō)：“我也這么認(rèn)為。這很好。我們認(rèn)為自己處于非常競(jìng)爭(zhēng)的局面，無(wú)論是在亞洲內(nèi)部。我們有時(shí)說(shuō)，亞洲是DHL的第二故鄉(xiāng)，也是亞洲之于歐洲。因此，你看到的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)它們更感興趣的趨勢(shì)是我們認(rèn)識(shí)到的，總體而言，我們認(rèn)為這是一個(gè)積極的信息，即這是一條貿(mào)易通道，我們也可以預(yù)計(jì)2026年將出現(xiàn)一些增長(zhǎng)。”

　　這家德國(guó)物流公司報(bào)告稱(chēng)，第三季度的航空貨運(yùn)量為44.4萬(wàn)噸，比2024年第三季度的44.5萬(wàn)噸下降了0.2%。DHL表示，“與第二季度相比，運(yùn)量增長(zhǎng)勢(shì)頭基本保持不變”。

　　相比之下，德國(guó)納格爾（Kuehne+Nagel）和德斯威（DSV）在收購(gòu)申克（Schenker）后的航空貨運(yùn)量分別增長(zhǎng)了7.2%和64%。

　　與此同時(shí)，全球貨運(yùn)代理（GFF）部門(mén)的航空貨運(yùn)收入同比下降7%，至15億歐元。然而，毛利潤(rùn)增長(zhǎng)了5.9%。

　　DHL指出，影響今年業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的大批量、低收益業(yè)務(wù)的運(yùn)輸有所減少。