盡管美國(guó)決定結(jié)束最低限度的豁免，但今年航空貨運(yùn)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)量仍然強(qiáng)勁，從中國(guó)到美國(guó)的業(yè)務(wù)量迅速恢復(fù)。
咨詢公司Aevean董事總經(jīng)理馬爾科•布盧門（Marco Bloemen）在阿布扎比舉行的TIACA航空貨運(yùn)論壇上發(fā)表講話時(shí)表示，在美國(guó)5月份決定結(jié)束對(duì)中國(guó)的最低限度豁免之后，兩國(guó)之間的電子商務(wù)航空運(yùn)輸量出現(xiàn)了下降。該政策允許包裹免稅進(jìn)入美國(guó)，只需最少的海關(guān)審查。
布洛門指出，數(shù)據(jù)顯示，5月至6月，中國(guó)和美國(guó)之間的航空電子商務(wù)運(yùn)輸量環(huán)比下降43%，從每月10多萬(wàn)噸降至約6萬(wàn)噸。
然而，自那以來(lái)，兩國(guó)之間的進(jìn)口量一直在回升，9月份再次接近10萬(wàn)噸。
與此同時(shí)，中國(guó)電商平臺(tái)也一直在將注意力轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家，美國(guó)的整體市場(chǎng)份額因此下降。
2024年7月至9月，美國(guó)占中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的25%。一年后，這一比例降至18%。
比利時(shí)、匈牙利和英國(guó)是增長(zhǎng)最快的目的地，歐洲的份額從去年的22%上升到今年的25%，布洛門說(shuō)。
布洛門表示：“我們看到5月份中國(guó)對(duì)美國(guó)的（電子商務(wù)量）有所下降，但現(xiàn)在美國(guó)又開(kāi)始從中國(guó)獲得電子商務(wù)量。”我們也看到了歐洲、東南亞、拉丁美洲和其他國(guó)家的增長(zhǎng)。”
其他與會(huì)者也對(duì)電子商務(wù)及其在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的未來(lái)充滿信心。
SmartKargo負(fù)責(zé)營(yíng)銷和合作的副總裁愛(ài)德華•布雷克（Edward Burek）在小組討論中表示，他認(rèn)為，在最低關(guān)稅豁免結(jié)束后，美國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)將“很快恢復(fù)正常規(guī)模”。
“市場(chǎng)一直具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，尤其是在電子商務(wù)領(lǐng)域，無(wú)論是通過(guò)合作伙伴關(guān)系還是將制造業(yè)外包回美國(guó)。
“美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍在增長(zhǎng)，電子商務(wù)仍在以8%的速度全面增長(zhǎng)。人們并沒(méi)有開(kāi)更多的店；他們更多地在手機(jī)上工作，這意味著你將把電子商務(wù)視為主要工具。”
阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品和創(chuàng)新的高級(jí)副總裁丹尼斯·利斯特（Dennis Lister）補(bǔ)充說(shuō)，該公司沒(méi)有看到電子商務(wù)需求下降。
“我們看到這個(gè)來(lái)自遠(yuǎn)東的持續(xù)強(qiáng)大的力量推動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。從迪拜到世界其他地方，我們還沒(méi)有看到我們的能力受到巨大影響；我們正在填補(bǔ)我們的容量。
“銷量會(huì)找到一種方式到達(dá)它們需要到達(dá)的地方。如果一個(gè)水龍頭關(guān)掉了，另一個(gè)水龍頭就會(huì)在其他地方打開(kāi)。”
布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)主管József Kossuth也對(duì)電子商務(wù)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)充滿信心。
他說(shuō)：“電子商務(wù)將長(zhǎng)期伴隨我們。”“挑戰(zhàn)總是存在的。隨著特朗普和經(jīng)濟(jì)衰退的結(jié)束，今年美國(guó)可能會(huì)遇到太多麻煩，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)，這是消費(fèi)行為的變化，將長(zhǎng)期伴隨我們。
“地緣政治方面可能會(huì)發(fā)生很多事情，在我們地區(qū)也是如此，但需求仍然存在，而且還在增長(zhǎng)。”
