特朗普總統(tǒng)威脅要對中國進口商品征收100%的新關稅，這推動了對從中國到美國的航空貨運能力的迫切需求

　　盡管今年出現(xiàn)了貨運量從中美轉向中歐的趨勢，但關稅的不確定性導致本月中國北方飛往美國的航空貨運需求高漲，運力受限。

　　Flexport最新的全球物流更新強調，由于對特朗普總統(tǒng)威脅要在現(xiàn)有關稅措施的基礎上，從11月1日開始對中國征收新的100%關稅的擔憂，中國對美國的需求增加。為期90天的中美關稅休戰(zhàn)將于11月10日到期，但可能會延長。

　　“中美航空貨運市場仍然面臨巨大壓力，沒有跡象表明這種壓力會在短期內緩解。盡管早些時候人們預期假日后（黃金周）會企穩(wěn)，但運力仍然有限，因為科技和電子商務行業(yè)的強勁需求幾乎吸收了所有可用空間。目前的情況預計將在未來幾周持續(xù)下去。”

　　這家物流公司補充稱：“最近圍繞美國可能對中國進口商品征收新關稅的討論，使本已有限的市場進一步緊張，并推動了短期需求激增。

　　“盡管實施仍不確定，但該公告已促使許多進口商加快發(fā)貨，以便在擬議的實施日期（11月1日）之前獲得艙位。”

　　Flexport強調，需求預計將在整個10月下旬保持堅挺，這種需求加上有限的產(chǎn)能，可能會使費率保持在高位，直到有額外的產(chǎn)能可用或出貨量緩解。

　　Flexport表示，在中國黃金周之后，華南航空貨運市場的總體運力已恢復正常，但需求有所增加，尤其是來自電子商務領域的需求，繼續(xù)占據(jù)可用運力的很大份額。

　　與此同時，最近中美關稅的發(fā)展推動了航空運費的急劇上升。

　　在中國對美國的需求增加之際，WorldACD最近的數(shù)據(jù)顯示，由于新的貿易和關稅政策，中國航空貨運市場正從美國轉向歐洲。

　　這家數(shù)據(jù)提供商最近還表示，在9月份的超級臺風“拉加薩”（Ragasa）過后，從中國內地和香港飛往歐洲的航空貨運量迅速反彈，但飛往美國的需求模式與過去幾個月一樣“不太清楚”。

　　咨詢公司Aevean的數(shù)據(jù)還顯示，自對中國的最低豁免于5月結束以來，中國對美國的電子商務交易量有所下降，而中國對歐洲的電子商務交易量有所上升。

　　此外，美國的關稅也導致中國到美國的航空貨運量下降；以臺灣和越南等地為首，其他地區(qū)對美國的出口迅速增長。