周二，美國和中國開始對(duì)海運(yùn)公司收取額外的港口費(fèi)，這些公司運(yùn)輸從假日玩具到原油等各種商品，使公海成為世界兩大經(jīng)濟(jì)體之間貿(mào)易戰(zhàn)的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

　　中國表示，已開始對(duì)美國擁有、經(jīng)營、建造或懸掛國旗的船舶征收特別費(fèi)用。

　　在中央電視臺(tái)（CCTV）公布的細(xì)節(jié)中，中國列出了豁免的具體條款，其中還包括進(jìn)入中國造船廠進(jìn)行維修的空船。

　　中國征收的額外港口費(fèi)將從4月17日開始的年度收費(fèi)周期開始，在單次航行的第一個(gè)入境港口或一年內(nèi)的前五次航行征收。

　　今年年初，美國總統(tǒng)特朗普政府宣布計(jì)劃對(duì)與中國有關(guān)的船舶征收關(guān)稅，以放松中國對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的控制，提振美國造船業(yè)。

　　美國前總統(tǒng)拜登（Joe Biden）執(zhí)政期間的一項(xiàng)調(diào)查得出結(jié)論，中國利用不公平的政策和做法主導(dǎo)了全球海運(yùn)、物流和造船業(yè)，為這些制裁掃清了道路。

　　中國上周進(jìn)行了回?fù)簦f將從美國收費(fèi)生效的同一天起對(duì)與美國有關(guān)聯(lián)的船舶征收自己的港口費(fèi)。

　　分析人士預(yù)計(jì)，中國集裝箱運(yùn)輸公司中遠(yuǎn)集團(tuán)（COSCO）將于2019年上市。SS受到的影響最大，到2026年，這些費(fèi)用預(yù)計(jì)將達(dá)到32億美元，其中SS承擔(dān)了近一半的成本。

　　與此相關(guān)，北京周二還對(duì)韓國造船企業(yè)韓華海洋（Hanwha Ocean）在美國的五家子公司實(shí)施制裁，稱這些公司“協(xié)助和支持”了美國對(duì)中國貿(mào)易行為的調(diào)查。

　　中國還對(duì)美國的調(diào)查對(duì)其航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的影響展開了調(diào)查。

　　雅典的Xclusiv Shipbrokers在一份研究報(bào)告中稱：“中美貿(mào)易戰(zhàn)有可能扭曲全球貨運(yùn)流。”

　　上海一位為跨國公司提供對(duì)華貿(mào)易咨詢的顧問表示，新收費(fèi)可能不會(huì)對(duì)該行業(yè)造成太大破壞，任何成本上升都可能體現(xiàn)在價(jià)格上漲中。

　　“我們?cè)撛趺崔k？”停止航運(yùn)?與美國的貿(mào)易已經(jīng)受到嚴(yán)重干擾，但企業(yè)正在尋找辦法，”這位顧問表示。由于未獲授權(quán)接受媒體采訪，他要求保持匿名。

　　上周五，美國宣布對(duì)長期租用中國經(jīng)營的運(yùn)輸美國乙烷和液化石油氣的船舶實(shí)行豁免，將港口費(fèi)推遲至12月10日。

　　但船舶跟蹤公司Vortexa的美洲分析師哈特克（Samantha Hartke）說，該公司發(fā)現(xiàn)，45艘裝載液化石油氣的超大型油輪（占總船隊(duì)的11%）仍需繳納中國的港口費(fèi)。

　　Clarksons Research在一份報(bào)告中說，新的港口費(fèi)可能會(huì)影響到占全球運(yùn)力15%的油輪。Jefferies分析師Omar Nokta估計(jì)，全球船隊(duì)中13%的原油油輪和11%的集裝箱船將受到影響。