本周在馬德里舉行的中美貿(mào)易談判出現(xiàn)了積極的跡象，其中有報道稱，社交媒體平臺TikTok的協(xié)議取得了進(jìn)展，最終可能使跨太平洋航運(yùn)受益。

　　根據(jù)咨詢公司Freightos（納斯達(dá)克股票代碼：CRGO）的數(shù)據(jù)，從中國到美國西海岸的集裝箱運(yùn)價有所改善，截至9月16日，每40英尺當(dāng)量單位（FEU）的運(yùn)價上漲了7%，達(dá)到2309美元。這一數(shù)字也比8月底高出34%。

　　中國東海岸的價格上漲了4%，達(dá)到每FEU 3368美元，9月份上漲了24%。

　　貨運(yùn)研究主管萊文（Judah Levine）認(rèn)為，遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司本月早些時候調(diào)高了運(yùn)價，主要是受空船和中國黃金周假期臨近船運(yùn)需求增加的推動。

　　萊文在一份報告中寫道：“中國將關(guān)稅延長30%（至11月），這可能有助于（運(yùn)費(fèi)）上漲。”

　　但萊文警告說，雖然關(guān)稅暫停到目前為止未能推動此后的數(shù)量激增，但它可能減緩了需求下降的速度。

　　此外，由于在4月份的關(guān)稅截止日期之前提前裝貨，下半年的進(jìn)口可能有所減弱，7月和8月也是如此。

　　美國零售聯(lián)合會（National Retail Federation）估計，下半年的出貨量將比2024年同期下降10%。預(yù)計10月份進(jìn)口將下降13%，11月和12月將下降20%。

　　9月份的進(jìn)口量比該零售集團(tuán)8月初的預(yù)測高出16%，表明美國對中國征收的30%關(guān)稅帶來了一些積極影響。

　　盡管一些人懷疑美國將于10月14日生效的對中國航運(yùn)的懲罰性港口收費(fèi)能否在貿(mào)易談判中幸存下來，但航運(yùn)公司仍在繼續(xù)改變噸位，以盡量減少他們的風(fēng)險。

　　隨著Premier Alliance將其跨大西洋航線劃分為亞洲-地中海航線和中東-美國航線，Ocean Network Express （ONE）正在重新部署10艘中國制造的船舶在美國服務(wù)。服務(wù)。