在美國(guó)關(guān)稅和最低限額限制了中國(guó)境外的電子商務(wù)之后，亞太地區(qū)已成為電子商務(wù)航空貨運(yùn)量的更大焦點(diǎn)。
這是國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)（TIACA）本周發(fā)布的首個(gè)此類白皮書的主要發(fā)現(xiàn)之一。
美國(guó)自4月初以來調(diào)整關(guān)稅，以及自5月初以來取消對(duì)中美商品的“最低限度”豁免，導(dǎo)致中國(guó)內(nèi)地和香港對(duì)美國(guó)的出口下降。
在取消最低豁免后，中國(guó)的進(jìn)口額下降了17%，盡管在宣布暫停征收關(guān)稅90天后，由于提前發(fā)貨的努力，中國(guó)的進(jìn)口額出現(xiàn)了一段時(shí)間的回升，這突顯了該協(xié)會(huì)首次專門針對(duì)電子商務(wù)的白皮書。
與此同時(shí)，《電子商務(wù)：機(jī)遇與挑戰(zhàn)》白皮書發(fā)現(xiàn)，從亞太地區(qū)其他來源地到美國(guó)、從亞太地區(qū)整體到歐洲的電子商務(wù)貿(mào)易量正在更快地恢復(fù)，這表明（電子商務(wù)）貿(mào)易流量從中國(guó)內(nèi)地和香港（部分）轉(zhuǎn)移到其他市場(chǎng)。
白皮書指出，自2021年以來，跨太平洋貿(mào)易航線的電子商務(wù)需求大幅增加。據(jù)估計(jì)，到2024年，50%的跨太平洋航空貨運(yùn)需求由電子商務(wù)組成。
研究表明，這種電子商務(wù)需求部分取代了普通貨物（或包含根據(jù)最低限度規(guī)則運(yùn)輸?shù)钠胀ㄘ浳铮虼藢?shí)際上，大約25%的中美需求可能面臨最低限度規(guī)則變化的風(fēng)險(xiǎn)。
5月2日，免除最低進(jìn)口關(guān)稅的規(guī)定結(jié)束，這使得TEMU和Shein等主要平臺(tái)使用的電子商務(wù)商業(yè)模式難以為繼。不出所料，這條航線的運(yùn)力下降了30%，說明了對(duì)電子商務(wù)的依賴以及與貨運(yùn)能力的聯(lián)系。
白皮書詳細(xì)分析了中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)自2019年以來，源自中國(guó)內(nèi)地和香港的電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。
推動(dòng)這一增長(zhǎng)的主要地區(qū)是中國(guó)東南地區(qū)（廣州、深圳、廈門），其規(guī)模幾乎是2019年的兩倍，2024年中國(guó)中西部地區(qū)（鄭州、鄂州、重慶、成都）的業(yè)務(wù)量在一年內(nèi)比2019年增長(zhǎng)了近三分之一。
中國(guó)最大的原產(chǎn)地香港在2024年也大幅增長(zhǎng)，比2019年增長(zhǎng)了9%。
2024年，中國(guó)以外的電子商務(wù)達(dá)到440萬噸，自2021年以來每年增長(zhǎng)38%。過去兩年，中國(guó)的電子商務(wù)總量幾乎翻了一番。
2024年，低價(jià)值電子商務(wù)占中美航空貿(mào)易額的55%。
電子商務(wù)交易量可能翻倍
白皮書發(fā)現(xiàn)，縱觀整個(gè)電子商務(wù)市場(chǎng)，電子商務(wù)航空貨運(yùn)量可能在未來十年內(nèi)翻一番。
白皮書稱，到2024年底，電子商務(wù)約占全球航空貨運(yùn)量的20%，預(yù)計(jì)這些貨運(yùn)量將在未來十年內(nèi)翻一番。
這種快速增長(zhǎng)，因消費(fèi)者行為的轉(zhuǎn)變而加速，重塑了供應(yīng)鏈，創(chuàng)造了新的商業(yè)模式，并暴露了監(jiān)管、標(biāo)準(zhǔn)化和基礎(chǔ)設(shè)施方面的差距。
該研究稱，在過去五年中，電子商務(wù)的數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，行業(yè)估計(jì)表明，目前電子商務(wù)的數(shù)量已超過1200萬噸。
該白皮書由TIACA的多部門電子商務(wù)工作組（由航空公司、機(jī)場(chǎng)、地勤服務(wù)人員、技術(shù)提供商、貨運(yùn)代理和行業(yè)分析師組成）編寫，探討了該行業(yè)最緊迫的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，從安全和海關(guān)管理到統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)性和創(chuàng)新。
“電子商務(wù)不僅僅是一種新的貨運(yùn)產(chǎn)品——它是航空物流業(yè)運(yùn)作方式的一種范式轉(zhuǎn)變。這份白皮書提供了可行的政策建議、行業(yè)最佳實(shí)踐和合作路線圖，以確保我們作為一個(gè)全球社區(qū)為下一階段的增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備。”TIACA主席Steven Polmans說。
“我們的行業(yè)正處于十字路口。通過數(shù)字化、創(chuàng)新和跨部門合作，我們可以將電子商務(wù)航空物流轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)更安全、更環(huán)保、更高效的生態(tài)系統(tǒng)。”TIACA電子商務(wù)工作組聯(lián)合主席Nikolai Schaffner補(bǔ)充道。
TIACA總干事格林•休斯評(píng)論道：“這份白皮書是幫助我們行業(yè)應(yīng)對(duì)電子商務(wù)快速崛起的重要一步。我感謝我們的電子商務(wù)專責(zé)小組的專業(yè)知識(shí)和辛勤工作，并感謝我們的董事會(huì)優(yōu)先考慮這一舉措。我們正在共同規(guī)劃一條更安全、更智能、更可持續(xù)的電子商務(wù)航空物流之路，同時(shí)考慮到不斷變化的法規(guī)和消費(fèi)者行為。”
