英國港口協(xié)會（BPA）對英國運輸部（DfT）發(fā)布的2024年港口貨運統(tǒng)計數(shù)據(jù)做出了回應(yīng)，承認貨物模式的持續(xù)變化，同時強調(diào)了英國港口行業(yè)未來的增長潛力。

　　總體數(shù)據(jù)顯示，總貨運噸位略有下降，較2023年下降1%，至4.297億噸；然而，BPA強調(diào)，這些數(shù)字并不能反映英國港口部門活動或投資的全面和多樣化情況。

　　統(tǒng)一貨運市場依然強勁，去年集裝箱（Lo-Lo）運輸量增加了210萬噸，是2024年所有貨物類別中絕對增幅最大的。這得益于跨大西洋航線的強勁需求，尤其是來自美洲和中國的需求。事實上，深海進口增長了11%，達到2240萬噸的新高，其中來自中國的集裝箱進口占了這一增長的大部分。

　　與此同時，滾裝/滾裝（Ro-Ro）運輸量增長了1%，國內(nèi)滾裝運輸量顯著增長了26%，這主要是由伴隨的公路貨車驅(qū)動的，特別是在大不列顛至北愛爾蘭的航線上。這可能反映了英國通過更直接的運輸聯(lián)系簡化脫歐后海關(guān)流程的努力。

　　盡管大宗貨運量下降，尤其是原油、液化天然氣和煤炭（這與全球能源市場的變化和英國最后一座燃煤發(fā)電站的關(guān)閉有關(guān)），但這一趨勢反映了英國能源基礎(chǔ)設(shè)施和港口活動正在進行的更廣泛的轉(zhuǎn)型。事實上，這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)并沒有反映出海上可再生能源開發(fā)的巨大增長，也沒有反映出最近海洋環(huán)境中郵輪和旅游活動的創(chuàng)紀錄水平。

　　英國港口的運營和收入來源日益多樣化：

　　海上風力

　　巡航

　　自由港、綠色自由港和工業(yè)戰(zhàn)略園區(qū)

　　氫和綠色燃料

　　今天的港口不僅是貨物的門戶，也是清潔能源、運輸脫碳和區(qū)域投資的活躍中心。BPA繼續(xù)呼吁提供支持性的政策環(huán)境，例如改進規(guī)劃程序，以便對港口基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟發(fā)展和互聯(lián)互通進行長期投資。