空運預(yù)訂和報價管理平臺cargo. one推出了其產(chǎn)品的最新版本，該版本具有人工智能（AI）支持的一系列更新。
cargo. one表示，這些改進“簡化了貨運代理的整個報價流程，從最初的客戶電子郵件到贏得和預(yù)訂的報價”。
貨運公司的一份聲明稱，使用新功能的貨運代理“報告效率提高，報價周轉(zhuǎn)時間加快，從而提高了轉(zhuǎn)化率”。有人說。
最新的貨運一號產(chǎn)品旨在應(yīng)對貨運代理行業(yè)長期面臨的挑戰(zhàn)：需要與分散的工作流程作斗爭，迫使團隊在不同的工具上追逐費率，并手動復(fù)制大量數(shù)據(jù)。
此外，該公司指出，隨著供應(yīng)鏈變得更加復(fù)雜，客戶期望值上升，對工作流自動化的需求變得更加關(guān)鍵。
然而，cargo. one表示，其最新產(chǎn)品發(fā)布通過三項關(guān)鍵創(chuàng)新解決了這些挑戰(zhàn)。首先，人工智能驅(qū)動的自動化加速了報價過程。
貨運代理每天可以收到數(shù)百個報價請求，團隊需要花費大量時間手動處理請求和記錄數(shù)據(jù)。
cargo. one現(xiàn)在使用人工智能從收到的電子郵件中提取裝運細節(jié)，并從其人工智能原生數(shù)據(jù)庫中收集相關(guān)費率，從而更快、更輕松地為貨運代理提供初始報價。
第二個改進是加強了涵蓋所有費率類型的費率管理系統(tǒng)，這樣現(xiàn)在可以在一個地方提供完整的門到門定價。
除了平臺顯示實時和靜態(tài)費率外，貨運代理現(xiàn)在還可以直接在平臺上手動向航空公司銷售團隊請求費率，同時利用他們自己的控制臺和網(wǎng)關(guān)費率。
這種更全面的費率覆蓋范圍使貨運代理能夠比較所有費率選項。
第三，集成的工作流程使貨運代理能夠從一個中央隊列處理機會和報價，而無需在工具和系統(tǒng)之間切換。
他們可以使用cargo. one在中央隊列中優(yōu)先考慮機會和報價，訪問所需的每個費率，并將報價直接同步到他們的運輸管理系統(tǒng)（TMS）。
cargo. one的創(chuàng)始人兼聯(lián)合首席執(zhí)行官Moritz Claussen表示：“cargo. one專注于其人工智能，我們可以為客戶釋放重要的日常價值。
“通過消除報價中的手工工作，我們使貨運代理能夠?qū)Ｗ⒂谒麄兊暮诵膶I(yè)知識——了解客戶需求并提供卓越的解決方案。
“我們將人工智能自動化、全面費率覆蓋和統(tǒng)一工作流程相結(jié)合的最新舉措，開啟了以前無法實現(xiàn)的新效率水平。”
6月，cargo. one宣布增加了新功能，允許Descartes TMS的用戶訪問門戶網(wǎng)站上可用的承運人容量。
笛卡爾的TMS現(xiàn)在包括貨運一號航空貨運集成模塊，允許貨運代理搜索、比較、報價和預(yù)訂運力。
6月，中華航空公司還推出了自己的電子預(yù)訂門戶網(wǎng)站，同時選擇貨運一號作為其平臺合作伙伴。
美國、加拿大、日本、新加坡、馬來西亞、德國、荷蘭和盧森堡的貨運代理現(xiàn)在可以報價并預(yù)訂中國航空公司向臺北、香港、曼谷、馬尼拉、雅加達和河內(nèi)等重要目的地運送10000公斤普通貨物的能力。
如今，貨運代理使用貨物。one 24/7可以訪問全球75多家航空公司的實時和靜態(tài)費率，從而實現(xiàn)準確的比較、預(yù)訂和貨運跟蹤。
它在134個國家有售。
