迪拜港口及物流公司迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)（DP World）一位高管表示，隨著該公司擴(kuò)大在歐盟東部邊境的黑海業(yè)務(wù)，該公司將羅馬尼亞與土耳其之間的航運(yùn)時(shí)間縮短了一半。

　　去年，迪拜世界港口公司（DP World）在羅馬尼亞最大的黑海港口康斯坦察（Constanta）增加了一個(gè)滾裝（Ro-Ro）碼頭，并在羅馬尼亞西部增加了一個(gè)物流中心，將其集裝箱運(yùn)輸能力提高了一倍以上。

　　該公司今年在羅馬尼亞新增了一項(xiàng)歐洲綜合物流服務(wù)，提供公路、海運(yùn)、航空和鐵路服務(wù)，最初服務(wù)對(duì)象是鄰國保加利亞、摩爾多瓦、塞爾維亞和土耳其的客戶。

　　“我們?cè)趦?yōu)化土耳其和康斯坦塔之間的海上貿(mào)易方面取得了巨大進(jìn)步，將海上運(yùn)輸時(shí)間縮短了50%，”迪拜世界港口公司東歐副總裁Kris Adams告訴路透社。

　　“從伊斯坦布爾到布加勒斯特的運(yùn)輸時(shí)間已縮短至30小時(shí)以內(nèi)，成為公路運(yùn)輸?shù)目尚刑娲桨浮?rdquo;

　　他補(bǔ)充說，迪拜世界港口公司康斯坦察滾裝碼頭的新型掃描儀將卡車檢查時(shí)間從5-7小時(shí)減少到2分鐘。

　　此次升級(jí)共耗資1.3億歐元，但Adams表示，隨著汽車、電子商務(wù)和可再生能源貨運(yùn)的增長潛力，后續(xù)還會(huì)有更多升級(jí)。

　　“我們希望最終投資超過2億歐元，在員工、數(shù)字平臺(tái)和……我們有經(jīng)營合同物流的雄心，因此這意味著我們將在某個(gè)階段經(jīng)營倉庫，但現(xiàn)在評(píng)論還為時(shí)過早。”

　　烏克蘭戰(zhàn)爭后，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資和烏克蘭谷物的出口幫助提振了該港口的運(yùn)營。康斯坦察是通往中亞的門戶，是通往多瑙河和西歐的通道。

　　隨著企業(yè)將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到東歐的低成本制造中心以縮短供應(yīng)鏈，它的重要性也在增加。

　　Adams表示，無論羅馬尼亞廣泛的聯(lián)合政府即將加稅，該公司的投資計(jì)劃都將繼續(xù)，盡管他指出，加稅可能會(huì)抑制貿(mào)易。