自本月早些時候以來，從中國到美國的集裝箱運(yùn)費(fèi)已經(jīng)下降了一半以上，因為在唐納德·特朗普總統(tǒng)對中國征收145%的關(guān)稅后，進(jìn)口出現(xiàn)了低于預(yù)期的反彈。
特朗普很快改變了做法，將稅率降至30%。從中國這個美國最大的海洋貿(mào)易伙伴進(jìn)口商品的成本增幅仍然很大，尤其是在美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示疲軟之際。
受到密切關(guān)注的滬美通的利率。Jefferies航運(yùn)分析師Omar Nokta周四在一份報告中稱，西海岸航線近期似乎在每40英尺集裝箱2,500美元左右見底，本月初曾在6,000美元左右見頂。
在特朗普將對中國的關(guān)稅從145%降至30%后，運(yùn)費(fèi)飆升至近期的峰值。這導(dǎo)致美國進(jìn)口商急于對因高額關(guān)稅而暫停的商品下新訂單。
運(yùn)費(fèi)的回落“是近期美國進(jìn)口激增的一個跡象. ...將無法產(chǎn)生我們最初預(yù)期的持久影響，”海事咨詢公司德魯里（Drewry）周四表示。
德魯里的世界集裝箱指數(shù)在連續(xù)五周上漲后連續(xù)第二周下跌9%。
美國消費(fèi)者尚未感受到關(guān)稅的全面影響，因為許多進(jìn)口商在新關(guān)稅之前囤積了商品，推遲了價格上漲。
現(xiàn)在，時間不多了。全球最大零售商和最大海運(yùn)進(jìn)口商沃爾瑪（Walmart）警告稱，它將在5月底和6月開始提價。
美聯(lián)儲主席杰羅姆·鮑威爾周三表示，他預(yù)計關(guān)稅將在今年夏天開始加劇通貨膨脹。
一些商品的關(guān)稅已經(jīng)提高，但即將到來的7月9日是對一系列國家征收更高關(guān)稅的最后期限。沒有人確定特朗普是否會降低到分析人士所使用的最低10%的基準(zhǔn)關(guān)稅，或者他是否會征收更激進(jìn)的關(guān)稅。
一些海事專家表示，特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)讓美國陷入了困境。
由于特朗普對中國征收145%的關(guān)稅，4月份對美國的進(jìn)口幾乎停止了。體積正在反彈。但隨著關(guān)稅開始拖累消費(fèi)者支出和經(jīng)濟(jì)增長，這種反彈可能不如預(yù)期。
“交易量下降越多，經(jīng)濟(jì)活動上升就越少。貨運(yùn)量下降越少，通脹上升就越嚴(yán)重，”海事戰(zhàn)略中心（Center for Maritime Strategy）高級研究員約翰•麥考恩（John McCown）表示。
“實際上沒有一個舒適的著陸地點。”
