今天上午，以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)了大規(guī)模襲擊，目標(biāo)是核設(shè)施、彈道導(dǎo)彈工廠和軍事指揮官，并表示“只要有必要”，行動(dòng)將繼續(xù)進(jìn)行。此后，伊朗立即誓言“嚴(yán)懲以色列”，并派出100多架無人機(jī)襲擊以色列。
英國(guó)貿(mào)易和貿(mào)易部建議，目前沒有證據(jù)表明商業(yè)航運(yùn)成為伊朗的目標(biāo)。然而，英國(guó)安全辦公室也警告說，緊張局勢(shì)可能會(huì)迅速升級(jí)，并補(bǔ)充說，來自也門的胡塞武裝——伊朗的盟友——有可能擴(kuò)大他們?cè)谠摰貐^(qū)的目標(biāo)。
隨著市場(chǎng)開始考慮到關(guān)鍵航道受到威脅的風(fēng)險(xiǎn)，全球油價(jià)今天飆升。
海上安全咨詢公司Vanguard表示，盡管商業(yè)航運(yùn)面臨的海上威脅沒有增加，但由于軍事活動(dòng)、防空行動(dòng)和可能的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)干擾的增加，霍爾木茲海峽和阿曼灣的緊張局勢(shì)仍處于高度警戒狀態(tài)。
Jefferies的數(shù)據(jù)顯示，中東市場(chǎng)占原油貿(mào)易總額的40%，液化石油氣占33%，液化天然氣占23%，成品油占12%，集裝箱占5%，干散貨占3%。
瑞典銀行SEB表示，今天的戰(zhàn)斗對(duì)油輪來說是短期積極的，但長(zhǎng)期影響可能更為負(fù)面，因?yàn)橛蛢r(jià)上漲導(dǎo)致的需求中斷可能會(huì)產(chǎn)生負(fù)面的長(zhǎng)期影響。
同樣，對(duì)于液化天然氣和液化石油氣，SEB表示短期內(nèi)將對(duì)費(fèi)率產(chǎn)生積極影響，并指出在霍爾木茲海峽中斷的情況下，數(shù)量和需求面臨風(fēng)險(xiǎn)。
Lars Jensen在過去的18個(gè)月里一直關(guān)注紅海航運(yùn)危機(jī)，他在LinkedIn上指出，霍爾木茲海峽部分關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)導(dǎo)致油價(jià)進(jìn)一步上漲，從而導(dǎo)致全球集裝箱航運(yùn)公司避開該地區(qū)，轉(zhuǎn)而選擇在中東以外轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，從而加劇亞洲港口普遍擁堵的風(fēng)險(xiǎn)。
“伊朗并不反對(duì)干涉商業(yè)航運(yùn)，例如去年他們扣押了14000 teu MSC Aries。這艘船仍被伊朗扣押。”
