全球造船業(yè)目前正在經(jīng)歷新船訂單的大幅下滑，主要原因是監(jiān)管不確定性和地緣政治緊張局勢。這種下降在干散貨行業(yè)尤為明顯，該行業(yè)的新訂單已大幅下降至英國咨詢公司德魯里（Drewry）所稱的歷史低點(diǎn)。

　　德魯里在一份新報告中指出，運(yùn)價疲軟、新船價格高企、交貨期延長以及整體市場不確定性是導(dǎo)致訂單下滑的原因，船東們在承諾建造新船之前，迫切希望看到唐納德·特朗普的關(guān)稅戰(zhàn)如何發(fā)揮作用，以及美國貿(mào)易代表圍繞與中國有關(guān)的噸位和美國港口費(fèi)用上漲的計劃。

　　2024年的訂單水平是自2008年以來最強(qiáng)勁的一年

　　圍繞未來環(huán)境法規(guī)和替代燃料采用的模糊性也導(dǎo)致船東在下新訂單時猶豫不決。

　　克拉克森研究公司（Clarksons Research）的數(shù)據(jù)顯示，2025年前5個月的新造船訂單總體上同比下降了約50%，盡管2024年的訂單量是自2008年以來最強(qiáng)勁的一年，而且造船廠普遍保持著非常強(qiáng)勁的遠(yuǎn)期訂單覆蓋范圍。

　　Clarksons的數(shù)據(jù)（見下文）顯示，除汽車運(yùn)輸船外，干散貨（航運(yùn)業(yè)最大的部分）今年的新訂單降幅最大。

　　最近，新建住宅的整體價格有所下降，Clarksons的數(shù)據(jù)顯示，自今年年初以來，新建船舶的價格下降了1%。

　　丹麥船舶金融（Danish Ship Finance）還預(yù)測，新船價格將在短期內(nèi)下降，獲得新訂單的船廠數(shù)量可能會下降，因?yàn)閷π麓男枨鬁p弱，同時該公司認(rèn)為運(yùn)費(fèi)走軟。

　　“我們預(yù)計，目前全球的不確定性將占上風(fēng)，貨運(yùn)市場面臨的新壓力將推遲投資決策。“新一波造船業(yè)擴(kuò)張將對新造船價格產(chǎn)生下行影響，根據(jù)船舶的類型和尺寸，2025年新造船價格將下降10%以上，盡管鑒于大量訂單，阻力將繼續(xù)存在，”經(jīng)紀(jì)商BRS在其3月底發(fā)布的年度回顧中預(yù)測。