總部位于香港的貨運(yùn)代理U-Freight對電子商務(wù)的前景持樂觀態(tài)度，盡管美國結(jié)束了對來自香港和中國大陸的包裹的最低限度豁免。

　　豁免的結(jié)束意味著，從5月2日起，價(jià)值低于800美元的包裹將不再能夠免稅進(jìn)入美國，并接受最低限度的海關(guān)審查。

　　數(shù)據(jù)提供商WorldACD的數(shù)據(jù)顯示，這導(dǎo)致航空公司取消包機(jī)業(yè)務(wù)，在規(guī)則改變前的第16周，來自中國內(nèi)地和香港的航班數(shù)量同比下降16%。

　　然而，U-Freight首席執(zhí)行官Simon Wong仍然看好電子商務(wù)，他指出，市場研究公司Transport Intelligence （Ti）仍預(yù)計(jì)今年電子商務(wù)物流和配送市場將增長15.5%。

　　“雖然特朗普總統(tǒng)打算廢除最低限度規(guī)則并對進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅，這給市場帶來了很大的不確定性，但該行業(yè)沒有顯示出偏離軌道的跡象。

　　“這反映了U-Freight集團(tuán)目前的經(jīng)驗(yàn)，即隨著電子商務(wù)的不斷出現(xiàn)，需求模式的變化也推動(dòng)了商品銷售、倉儲和分銷模式的發(fā)展。”

　　他補(bǔ)充說：“消費(fèi)者習(xí)慣已經(jīng)改變，這將在未來幾年推動(dòng)國內(nèi)和跨境電子商務(wù)以及電子物流需求。”

　　Wong說，Ti的研究表明，電子商務(wù)物流和配送市場在2024年的價(jià)值為5690億美元，是2019年疫情前市值的兩倍。

　　過去幾年，該公司一直在投資其電子商務(wù)業(yè)務(wù)，包括將其倉庫開發(fā)為電子商務(wù)履行中心（EFCs）。

　　例如，在香港，該公司正在進(jìn)行一個(gè)自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR）車隊(duì)和智能貨架系統(tǒng)的投資計(jì)劃。

　　這些用于將庫存貨架和托盤移動(dòng)到工作站，消除了操作員離開工作站的需要，提高了放置和揀選的準(zhǔn)確性，并降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　“這些信息無疑有助于證明我們公司的早期進(jìn)入和持續(xù)投資是合理的，以應(yīng)對為這個(gè)快速發(fā)展的全球貿(mào)易領(lǐng)域提供物流服務(wù)的日益增長的挑戰(zhàn)。”

　　他補(bǔ)充說，該公司正在與“越來越多的在線渠道和平臺”合作，其中包括亞馬遜的配送服務(wù)。