Freightos推出了首個(gè)端到端貨運(yùn)采購(gòu)平臺(tái)，旨在連接整個(gè)采購(gòu)周期——從采購(gòu)和基準(zhǔn)測(cè)試到預(yù)訂和執(zhí)行。

　　Freightos表示，F(xiàn)reightos Enterprise平臺(tái)面向進(jìn)口商、出口商和貨運(yùn)代理，為空運(yùn)、海運(yùn)和陸運(yùn)的年度、季度和現(xiàn)貨采購(gòu)提供橋梁，同時(shí)提供關(guān)鍵的市場(chǎng)情報(bào)。

　　Freightos Enterprise將三個(gè)模塊整合為一個(gè)平臺(tái)。

　　采購(gòu)模塊提供自動(dòng)化的RFQs（報(bào)價(jià)請(qǐng)求）、投標(biāo)管理和合同優(yōu)化。它旨在將采購(gòu)時(shí)間縮短多達(dá)90%，同時(shí)將與物流服務(wù)提供商的通信數(shù)字化。Freightos procurement是基于最近對(duì)Shipsta的收購(gòu)。

　　與此同時(shí)，Rate， Book & Manage模塊為運(yùn)營(yíng)商提供直接的數(shù)字連接，通常通過他們的物流服務(wù)提供商，進(jìn)行價(jià)格比較，預(yù)訂和貨物跟蹤。

　　最后，終端模塊將實(shí)時(shí)貨運(yùn)市場(chǎng)情報(bào)與合同基準(zhǔn)功能相結(jié)合，利用跨國(guó)bco的數(shù)據(jù)提供商業(yè)市場(chǎng)費(fèi)率的可見性。貨運(yùn)站包括波羅的海貨運(yùn)指數(shù)（FBX）和航空貨運(yùn)指數(shù)（FAX）。

　　Freightos首席執(zhí)行官茲維•施賴伯（Zvi Schreiber）表示：“企業(yè)物流團(tuán)隊(duì)淹沒在電子表格、電子郵件和孤立的平臺(tái)中。”“結(jié)果是成本上升，進(jìn)口商品供應(yīng)不可靠……在韌性至關(guān)重要的時(shí)候。”

　　“技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到可以解決其中的一些痛點(diǎn)，但以零敲碎打的方式無法完全支持整個(gè)采購(gòu)過程。我們花了數(shù)年時(shí)間來構(gòu)建單個(gè)拼圖，現(xiàn)在我們將它們結(jié)合在一起，以一種與物流專業(yè)人員在現(xiàn)實(shí)世界中的工作方式相匹配的方式，創(chuàng)建真正連接跨國(guó)企業(yè)與其服務(wù)提供商的數(shù)字訪問，使進(jìn)出口更加順暢。”

　　Freightos表示，推出這項(xiàng)服務(wù)正值需要靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)的時(shí)候。Freightos最近對(duì)200多家美國(guó)小型進(jìn)口商進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，54%的進(jìn)口商預(yù)計(jì)由于關(guān)稅，進(jìn)口量將大幅減少，34%的進(jìn)口商已經(jīng)暫停發(fā)貨或正在更換供應(yīng)商。

　　該公司補(bǔ)充說，實(shí)施Freightos企業(yè)套件的客戶報(bào)告說，通過數(shù)據(jù)支持的談判，運(yùn)費(fèi)支出減少了20%，圍繞報(bào)價(jià)和預(yù)訂的電子郵件溝通減少了80%，消除了與物流服務(wù)提供商的溝通瓶頸，并且從合同談判到最終交付的可見性。

　　前景

　　然而，展望未來，該航空公司概述了對(duì)艱難貿(mào)易環(huán)境的預(yù)期。

　　Cargolux表示，美國(guó)對(duì)其貿(mào)易伙伴征收進(jìn)口關(guān)稅，預(yù)計(jì)將對(duì)航空貨運(yùn)能力的需求產(chǎn)生負(fù)面影響，并擾亂傳統(tǒng)的貿(mào)易航線。

　　該航空公司表示：“由此產(chǎn)生的地緣政治不確定性，加上烏克蘭正在進(jìn)行的戰(zhàn)爭(zhēng)和中東的沖突，也影響了運(yùn)營(yíng)和客戶信心。”

　　“目前全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)極不穩(wěn)定，這些動(dòng)蕩的結(jié)果目前仍不確定。我們正在密切關(guān)注形勢(shì)，以便在需要時(shí)做出明智的商業(yè)決策。”

　　Cargolux還表示，對(duì)可持續(xù)性的日益關(guān)注和監(jiān)管改革的引入，也將給航空業(yè)帶來壓力。

　　“在歐盟生效的措施將影響運(yùn)營(yíng)成本，也將使非歐盟航空公司受益，因?yàn)樗鼈冊(cè)诒緡?guó)不受此類法規(guī)的約束。當(dāng)局和行業(yè)參與者必須共同努力，找到合適和可行的解決方案，以確保行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”

　　歐盟的RefuelEU要求，從今年開始，成員國(guó)機(jī)場(chǎng)的燃料提升必須包含至少2%的SAF。這一比例將逐步提高，到2030年達(dá)到6%，到2050年達(dá)到70%。

　　Cargolux補(bǔ)充說，在這一年中，它的Luxcargo Handling子公司在5月1日“順利接管了Luxair在盧森堡機(jī)場(chǎng)的貨物地面處理活動(dòng)”。

　　與此同時(shí)，該公司的水瓶座空中消防（AFF）業(yè)務(wù)于2024年夏天首次執(zhí)行任務(wù)。

　　“有三架飛機(jī)駐扎在西班牙南部，AFF為西班牙政府提供空中消防支持。”