如果說解放日是熱愛關(guān)稅的特朗普總統(tǒng)支持者的慶祝活動，那么第二天帶來的則是殘酷的現(xiàn)實。
亞洲股市在周四早盤率先暴跌，但隨后歐洲股市迅速大幅下挫，然后是美國股市，美國投資者似乎受到的打擊最嚴(yán)重，至少在早盤交易中是如此。世界各國領(lǐng)導(dǎo)人直截了當(dāng)?shù)嘏u了特朗普的保護主義戰(zhàn)略，而經(jīng)濟學(xué)家則似乎難以置信地?fù)项^。
《經(jīng)濟學(xué)人》警告稱：“愚蠢的關(guān)稅會造成經(jīng)濟浩劫。”
正如分析師最近幾天所解釋的那樣，這對航運業(yè)產(chǎn)生了深遠的影響，許多行業(yè)的船東都直接處于火線上。跨太平洋和大西洋貿(mào)易的集裝箱航線面臨的挑戰(zhàn)是有據(jù)可查的。但背景極其復(fù)雜，對其他市場領(lǐng)域產(chǎn)生了深遠影響。
最近蓬勃發(fā)展的汽車運輸業(yè)就是一個例子。面對20%的進口汽車和零部件關(guān)稅，美國需求下降，歐盟的汽車制造商將付出高昂的代價。從亞洲到西海岸港口的汽車進口將大幅下降，日本和韓國制造商將面臨25%的關(guān)稅。對于快速增長的中國汽車生產(chǎn)行業(yè)來說，前景真的很嚴(yán)峻，可能會有超過50%的關(guān)稅。
與此同時，美國能源出口將受到特朗普對中國造船舶征收港口費的影響。直到本世紀(jì)初，高度復(fù)雜的液化天然氣運輸船的建造還集中在韓國和日本。但最近，業(yè)主們開辟了一條通往中國建筑商的道路。不斷增長的美國原油出口也將受到類似的打擊，分析師警告稱，中國制造的船舶可能會以折讓的價格進入雙層市場。
由于航運公司將計劃中的港口費用考慮在內(nèi)，費率將會上漲。這對歐洲消費者有重大影響，他們現(xiàn)在需要更多的美國天然氣和石油來取代俄羅斯的供應(yīng)。
特朗普在白宮玫瑰園發(fā)表了這篇謾罵，重申了他刺激美國造船業(yè)的計劃。一個月前，他宣布成立一個新的白宮造船辦公室，以監(jiān)督他“讓造船業(yè)再次偉大”的戰(zhàn)略。
一些專家問這位78歲的總統(tǒng)還能活多久。美國造船商一直專注于為美國貿(mào)易建造《瓊斯法案》（Jones Act）規(guī)定的噸位，只生產(chǎn)全球商船的一小部分。新船價格是全球平均水平的兩到三倍，在那里建造的船需要數(shù)年時間，而不是幾個月。特朗普重振美國造船業(yè)的目標(biāo)可能需要一段時間。
